Alături de  Federaţia Sindicatelor Libere din Învăţământ, Federaţia Sindicatelor din Educaţie „Spiru Haret” şi Federaţia Naţională Sindicală „Alma Mater”,au fost şi studenţi,

“Protestăm  împotriva măsurilor de austeritate impuse de Guvernul, măsuri care lovesc direct în școală, în demnitatea celor care muncesc în educație și în viitorul copiilor. Austeritatea nu poate fi soluția pentru un sistem deja împins la limită. Respectul pentru educație începe cu respectul pentru oamenii din școli”

Protestatarii au afişat pancarte pe care scrie: „Guvern fără soluţii, ascuns după demisii”,  „Căutăm ministru. Oferim: salarii tăiate şi haos legislativ”,”Educaţia este prioritate naţională la tăieri”,  „Şcoală săracă – Ţară needucată”,, „Cereţi performanţă dar oferiţi ignoranţă”.

Aproape 75% dintre profesori spun că sunt dispuși să participe la o grevă în educație fie luna viitoare, când au loc simulările examenelor naționale, fie spre finalul anului școar, relevă un sondaj realizat de Federația Sindicatelor din Educație „Spiru Haret”.

Valoarea voucherelor de vacanţă scade la 800 de lei şi se acordă dacă valoarea pachetului turistic achiziţionat este de cel puţin 1.600 de lei. Nu vor creşte în 2025 unele indemnizaţii, cum sunt cele pentru persoane cu dizabilităţi şi şomaj sau pragul minim al indemnizaţiei pentru creştere copil. Iniţial, Guvernul intenţiona să renunţe complet la voucherele de vacanţă. În 2024, valoarea unui voucher de vacanţă a fost de 1.450 lei.

Salariile, sporurile şi alte beneficii acordate personalului din sectorul public se vor menţine la nivelul din noiembrie 2024.

Pensiile rămân îngheţate, însă ar putea fi majorate ulterior, la adoptarea bugetului pentru anul 2025.Pensiile speciale şi indemnizaţiile nu vor fi indexate cu rata inflaţiei.„În anul 2025 valoarea punctului de referință se menține la nivelul de 81 lei”

Angajările la stat vor fi îngheţate, cu excepţia posturilor unice, a situaţiilor în care procedurile de organizare de concurs au fost deja iniţiate.

De asemenea, ordonatorii de credite vor putea face angajări pe 15% din posturile vacantate după adoptarea ordonanţei (sistemul de o angajare la şapte plecări).

Alocaţiile pentru copii rămân la nivelul din noiembrie 2024

Plata pentru concediul medical scade de la 75% la 65% din salariu.

De asemenea, vor exista reduceri limitate pentru transportul studenților și alte categorii de facilități sociale. Astfel, studenţii ar putea primi reducere de 90% pentru transport rutier şi feroviar doar pe ruta dintre localitatea de domiciliu şi localitatea în care se află instituţia de învăţământ.

Ordonanța de guvern privind măsurile fiscal-bugetare care va fi adoptată în ședința de guvern de luni  –  AICI

Turismul românesc este ameninţat de eliminarea voucherelor de vacanţă

Tăierea voucherelor de vacanță: va îngheța sau anula investițiile în infrastructura turistică. Hoteluri noi și modernizate de 4 și 5 stele aflate în proiect nu vor mai fi construite, ⁠va anula succesul ultimilor ani de eliminare a turismului la negru; numărul unităților clasificate s-a dublat în ultimii 10 ani, ⁠balanța valutară va fi grav afectată, miliarde de euro vor lua drumul Greciei, Turciei, Bulgariei în loc să rămână în țară.

„În goana după cârpirea Bugetului afectat de pomeni electorale gratuite, Guvernul României dă dovadă de lipsă de viziune și de înțelegere a mecanismelor economice: vrea să taie chiar acele măsuri care generează venituri la Buget și pe care le-a garantat deja prin lege,”transmite ANAT .

Sindicatele anticipează revoltele angajaților care vor fi lipsiți atât de prime, creșteri salariale, cât și de concedii. Sănătatea angajaților, nevoia de refacere, tratament sau recuperare nu contează pentru guvern.

Potrivit patronatelor din turism această măsură aberantă va avea consecințe catastrofale:

1. Scăderea cu 30-40% a veniturilor din turism, un sector vital pentru economia românească.
2. Dispariția șanselor pentru mii de români – în special cei cu venituri modeste – de a avea acces la vacanțe, tratamente de recuperare sau odihnă. Aproape 16% dintre angajații din sectorul public au beneficiat pentru prima dată în viața lor de o vacanță datorită acestor vouchere.
3. Pierderea încrederii investitorilor privați, care vor fi forțați să își reducă activitatea sau să își închidă afacerile, contribuind astfel la creșterea șomajului.
4. Impactul negativ asupra altor industrii conexe – transport, alimentație publică, cultură și agrement – care depind de turism pentru a supraviețui.

În timp ce alte state investesc masiv în turism și dezvoltă politici clare pentru a sprijini acest sector, guvernul României preferă să taie fără discernământ, ignorând cu desăvârșire consecințele economice și sociale ale deciziilor sale. Este un act de nepăsare față de cetățenii români și o demonstrație clară a lipsei de viziune și responsabilitate.

Într-o societate normală, voucherele de vacanță ar fi considerate o investiție strategică, care stimulează economia, menține banii în țară și contribuie la crearea unui climat economic sănătos.

Eventuala eliminare a voucherelor de vacanță ar arunca România înapoi cu 20 de ani, anulând toate progresele făcute în acești ani. Ar fi o măsură distructivă ce va rămâne în istorie ca o dovadă a incapacității de a gestiona politici publice care să construiască o economie modernă și competitivă.

Acest protest la care se alătură patronatele, federațiile, alianțele, asociațiile din turism precum și sindicatele este un ultim semnal de alarmă către guvern: Nu vă atingeți de voucherele de vacanță! Tăiați risipa și ineficiența publică. Dar nu omorâți găina care dă ouă de aur. Nu omorâți economia și nici turismul românesc!, transmiteANAT/

Salariul minim va creşte la 3.700 de lei brut, de la 1 iulie, iar facilitatea acordată angajatorilor privind cei 200 de lei scutiţi de taxe va fi păstrată până la finele anului, a declarat prim-ministrul Marcel Ciolacu, la finalul şedinţei Consiliului Naţional Tripartit.

„Creşterea veniturilor şi protejarea puterii de cumpărare sunt linii de acţiune pe care le urmărim permanent la nivelul Guvernului. Aşa cum am stabilit împreună cu sindicatele şi patronatele încă de la sfârşitul anului trecut şi am reconfirmat astăzi, în reuniunea Consiliului Naţional Tripartit pentru Dialog Social, vom majora la 3.700 salariul minim brut pe ţară garantat în plată, începând cu 1 iulie. Totodată, vom menţine până la sfârşitul anului facilitatea celor 200 de lei netaxabili la salariul minim, ceea ce, împreună cu eforturile de reducere a inflaţiei, protejăm puterea de cumpărare a angajaţilor cu venituri mici”, a declarat Marcel Ciolacu.

Reprezentanți ai operatorilor portuari reuniți în cadrul Organizației Patronale „Constanta Port Business Association”, cât și ai Federației Naționale a Sindicatelor Portuare au aflat cu acest prilej de la Nicolae Dan Tivilichi, directorul general al CN APM SA Constanța, faptul că recent a fost modificat Regulamentul European privind ajutorul de stat acordat operatorilor portuari.

O altă noutate adusă la cunoștința operatorilor portuari este aceea că este promovată de Comisia Europeană o Directivă UE ce reglementează situația în care operatorii portuari care fac investiții în scopul modernizării și creșterii capacității de operare pot încheia cu administrația portuară contract de concesiune pe o perioadă mai lungă de timp, astfel încât să își poată amortiza investiția.

Au fost prezentate în cadrul întâlnirii de astăzi proiectele de dezvoltare a Portului Constanța, incluse în Master Planul Portului Constanța și în programele de finanțare POIM și CEF, propuse de CN APM SA Constanța pentru a obține finanțare europeană. Un interes deosebit din partea administrației se acordă proiectului pentru realizarea dragajului de întreținere, proiectelor de modernizare a sistemului de distribuție energie electrică și a sistemului de canalizare pe platforma portuară, proiectului de refacere a unor racorduri CF în dana 80.

Referitor la Master Planul Portului Constanța, Nicolae Dan TivilichiI, directorul general al CN APM SA Constanța, a declarat că forma acestuia revizuită cu observațiile aduse de operatorii portuari va fi propusă pentru aprobare în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor, în forma agreată de comun acord cu reprezentanții comunității portuare.

O altă temă de discuții a întâlnirii dintre conducerea CN APM SA Constanța și reprezentanții operatorilor portuari a fost despre necesitatea implicării întregii comunități portuare pentru ca Spitalul Portul să poată fi reabilitat și redat comunității portuare, dată fiind situația financiară și managerială a acestuia.

Patronatul, sindicatele și administrația portului Constanța au convenit astăzi să continue discuțiile despre implicarea comună și găsirea soluțiilor și în ceea ce privește sprijinul comun acordat pentru funcționarea Bazei Sportive și a Stadionului Portul și nu în ultimul rând găsirea unor soluții comune în vederea susținerii activității educaționale pe platforma portuară, prin intermediul Școlii Portuare, cu ajutorul căreia se pot reface resursele de forță de muncă specifice, necesare întregii comunități portuare.

Toți cei prezenți au fost de acord că mai întâi trebuie făcută o evaluare a acestor activități și a modului cum se pot rezolva problemele cu care se confruntă fiecare.

Pe temele abordate la această nouă întâlnire au fost agreate propunerile prezentate de administrația portuară, în acord cu solicitările operatorilor și s-a întărit convingerea tuturor că se pot găsi soluții comune, avantajoase pentru ambele părți, iar dialogul va continua.

Este o primă întâlnire cu toți reprezentanții operatorilor portuari, la care au luat parte atât Asociația Patronală Operatorul Portuar, cât și Federația Națională a Sindicatelor Portuare. Se marchează astfel un prim dialog, la acest nivel și în această formulă, pe care aceștia o au cu conducerea CN APM SA Constanța după o lungă perioadă.

Au fost abordate subiecte sensibile legate de activitatea în port, precum Master Planul Portului Constanța și ce implică acesta pentru comunitatea portuară. Totodată s-a discutat despre modernizarea accesului în port pe la Poarta 1, investiție parte a proiectului CIVITAS Portis în care CN APM SA este partenerul Primăriei Constanța, care va conduce la descongestionarea traficului rutier între port și oraș.

Modernizarea Porții 1 a portului reprezintă o primă etapă a integrării Master Planului Portului Constanța în Planul de Mobilitate Urbană a Municipiului Constanța prin care se urmărește realizarea unui sistem de transport eficient, integrat, durabil și sigur, care să promoveze dezvoltarea și care să asigure o bună calitate a vieții.

Pe temele abordate la această primă dezbatere au fost agreate soluțiile prezentate de administrația portuară, conectate la solicitările operatorilor și au fost găsite soluții comune, avantajoase pentru ambele părți.

Astfel de întâlniri se vor desfășura frecvent în perioada următoare pentru a îmbunătăți dialogul și pentru a elimina blocajele în activitatea portuară.

Transportul în comun va fi cel mai afectat de acţiunea sindicală. Poliția locală din Bruxelles anticipează importante probleme în circulaţia rutieră, cu precădere în zona centrală a oraşului şi recomandă evitarea utilizării, pe cât posibil, a autoturismelor.

Pentru data de 7 octombrie  2016 au fost anunţate greve focalizate  pe diferite sectoare de activitate.

Ministerul Afacerilor Externe recomandă cetăţenilor interesaţi să obţină informaţii de actualitate privind condiţiile de transport, să consulte paginile Internet ale operatorilor de transport public: STIB (www.stib-mivb.be), TEC (www.infotec.be), SNCB (www.belgianrail.be).

Organizaţia Patronală „Operatorul Portuar” îşi clamează singură reprezentativitatea la nivelul comunităţii portuare, definindu-se drept unica voce a operatorilor, dar niciun document public nu confirmă acest fapt.

Reprezentativitatea nu este demonstrată nici prin numărul de membri şi nici prin puterea financiară a patronilor, ci este un atribut al organizaţiilor sindicale sau patronale dobândit potrivit prevederilor Legii 62/2011, care conferă statutul de partener social abilitat să îşi reprezinte membrii în cadrul dialogului social instituţionalizat. Pentru a fi organizaţie patronală reprezentativă trebuie îndeplinite criterii clare.

Conform informaţiilor publicate, potrivit legii, pe site-ul Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale, „Operatorul Portuar” NU este organizaţie patronală reprezentativă şi nici nu a depus un dosar în acest sens.Dacă tot se face apel la transparenţă, ar fi interesant să fie cunoscute costurile acestor proteste şi cine le finanţează.

Aşa cum am mai precizat, cei care protestează în faţa sediului companiei sunt, zilnic, salariaţi de la aceleaşi 4 sau 5 companii din port, mulţi dintre aceştia neavând nicio legătură cu Federaţia Naţională a Sindicatelor Portuare. Altfel, FNSP ar trebui să suporte plata acestor membri, iar din informaţiile vehiculate pe piaţă costurile sunt suportate de firme.

De altfel, surse din port spun că şi costurile deplasării de joi, 26 martie 2015, la protestul organizat la sediul Ministerului Transporturilor au fost suportate tot de câteva firme. Aşa cum unii dintre participanţi au declarat, aceştia ar fi primit între 65 şi 150 lei/persoană, pentru deplasarea la Bucureşti, de la firmele lor.

Dăm, astfel, ocazia Federaţiei Naţionale a Sindicatelor Portuare să demonteze aceste zvonuri şi să demonstreze că liderul acesteia, Mircea Burlacu, nu reprezintă interesele a câtorva patroni din port, ci a membrilor de sindicat.  CN „APM” SA consideră că acţiunile în forţă ale organizaţiei „Operatorul Portuar” sunt determinate, de fapt, doar de nemulţumirea  reprezentanţilor câtorva companii din port că nu li se rezolvă solicitările în maniera impusă de ei.

„Cercetarea este un element cheie al cresterii competitivitaƒtii  Romaniei si am facut deja pasi importanti in acest sens. Si in acest domeniu ministerul se inscrie intr-o logicaƒ a dialogului si nu a confruntarii, subsumataƒ intereselor Romaniei si ale romanilor”, a declarat domnul Daniel Petru Funeriu, ministrul Educatiei, Cercetaƒrii, Tineretului si Sportului.