midia – InfoPress.Tv Romania

Sistemul de Intrare/Ieşire. Uniunea Europeană renunță la ștampila pe pașaport

Stefania Stavarache — Sun, 12 Oct 2025 12:30:37 +0000

Uniunea Europeană introduce controlul automatizat la frontierele sale. Noul sistem(EES) care va fi implementat începând de duminică, 12 octombrie, pe o perioadă de şase luni de către statele membre, va înregistra în format digital intrările şi ieşirile tuturor cetăţenilor ţărilor terţe care se deplasează în Europa pentru un sejur de scurtă durată (90 de zile pe o perioadă de 180 de zile).

În România sistemul EES a fost operaționalizat în mod progresiv la punctele de trecere a frontierei Midia (jud. Constanța), Stânca (jud. Botoșani), Naidaș (jud. Caraș-Severin), Sighet (județul Maramureș) și Aeroport Sibiu, urmând ca în următoarele 6 luni să fie extins etapizat și la celelalte puncte de trecere a frontierei.

Sistemul va detecta în mod sistematic persoanele care au depăşit durata de şedere autorizată, precum şi cazurile de fraudă în acte şi de fraudă de identitate, subliniază executivul european, şi „va contribui astfel la prevenirea migraţiei ilegale şi la protejarea securităţii cetăţenilor europeni”.

EES se aplică doar cetățenilor acelor state care nu fac parte din UE și care începând de azi efectuează șederi de scurtă durată pe teritoriul Uniunii Europene (până la 90 de zile în oricare 180 de zile).

Pentru fiecare cetățean NON-UE, sistemul înregistrează data și locul de intrare și ieșire, colectează date alfanumerice și biometrice (imagine facială și patru amprente digitale) și calculează automat durata șederii legale.

Implementarea sistemului urmărește înlocuirea ștampilării manuale a documentelor de călătorie, fără a modifica drepturile de circulație existente. Pe durata perioadei de tranziție (aproximativ 6 luni), pașapoartele vor continua să fie ștampilate manual.

La prima intrare, după activarea sistemului, sunt prelevate datele biometrice, iar la călătoriile ulterioare verificarea se va realiza automat, reducând timpul de așteptare la frontieră.

Amprentarea prin sistemul EES se aplică cetățenilor țărilor NON-UE, cu excepția copiilor sub 12 ani, a persoanelor pentru care prelevarea amprentelor este imposibilă și a deținătorilor de permise de ședere sau vize de lungă durată eliberate de un stat membru al UE.

25 ani de explaotarea Canalului Poarta Alba – Midia, Navodari

Redactor — Sun, 18 Nov 2012 06:55:04 +0000

Canalul Poarta Alba – Midia, Navodari implineste 25 ani de exploatare. Compania Nationala Administratia Canalelor Navigabile va sarbatori luni, 19 Noiembrie 2012 acest eveniment.

Administraţia Canalelor Navigabile, înfiinţată prin H.G. nr. 519/ 24.08.1998, este Companie Naţională care funcţionează sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, desfăşurându-şi activităţile în interes public naţional.

Compania Naţională Administraţia Canalelor Navigabile SA administrează cele două canale navigabile: Dunăre-Marea Neagră şi Poarta Albă-Midia Năvodari, implicit infrastructura acestora: patru ecluze (Cernavodă, Agigea, Ovidiu şi Năvodari) şi patru porturi (Basarabi, Medgidia, Ovidiu şi Luminiţa).

Canalul Dunăre-Marea Neagră asigură legătura dintre Portul Constanţa şi calea navigabilă trans-europeană Rhin-Main-Dunăre, între Marea Neagră şi Marea Nordului cu destinatie finala Portul Rotterdam. Potrivit standardelor EEC –UNO, Canalul Dunăre – Marea Neagră, cu o lungime de 64,4 km, se situează în clasa a şasea de canale interioare (cea mai mare clasă pentru astfel de contrucţii), iar Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari, având lungimea de 27,5 km, se situează în clasa a cincea de canale interioare.

Cele două canale leagă căile navigabile interioare şi porturile dunărene cu Portul Constanta, cel mai mare port maritim din sud-estul Europei, integrat în Coridorul VII Pan-European.

Portul Basarabi este amplasat la km. 25 pe malul drept al Canalului Dunăre-Marea Neagră. Este dotat cu gară fluvială, depozite pentru mărfuri generale şi dane specializate.

• 7 dane operative

• 4 dane de aşteptare

• 14 ha suprafaţa bazinului portuar

• 9 ha suprafaţa platformei portuare

• 6.5 m. adâncimea minimă

Portul Medgidia este amplasat la km. 27.5 pe malul drept al Canalului Dunăre-Marea Neagră, portul fiind echipat pentru un trafic anual de 11,500,000 tone.

• 17dane operative

• 11 dane de aşteptare

• 19 ha suprafaţa bazinului portuar

• 18 ha suprafaţa platformei portuare

• 7 m. adâncimea minimă

Portul Ovidiu este amplasat lângă Ecluza Ovidiu, la km 11 pe malul drept al Canalului Poarta Albă-Midia Năvodari

• 4 dane operative

• 4 ha suprafaţa platformei portuare

• 4,25 m. adâncimea minimă

Portul Luminiţa este amplasat în partea de nord a Lacului Tasaul, la 5 km faţă de Ecluza Năvodari.

• 2 dane operative

• 4 dane de aşteptare

• 6 ha suprafaţa platformei portuare

• 4,25 m. adâncimea minimă

Acţiune de amploare în Porturile Constanţa, Agigea şi Midia

Redactor — Thu, 04 Oct 2012 09:47:46 +0000

Poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au desfăşurat o acţiune în cadrul unui plan de acţiune privind combaterea migraţiei ilegale şi a infracţionalităţii transfrontaliere în perimetrul porturilor maritime Constanţa, Constanţa Sud Agigea şi Midia.
În urma acţiunii au fost controlate 12 containere, în două dintre ele depistându-se marfă nedeclarată autorităţii vamale cu o valoare de aproximativ 400.000 lei, poliţiştii de frontieră întocmind două lucrări penale pe numele administratorilor societăţilor comerciale în cauză.
În data de 03.10.2012, în intervalul orar 19.00 – 21.00, la nivelul Grupului de Nave Constanţa s-a organizat o amplă acţiune ce a vizat efectuarea de verificări privind legalitatea activităţilor desfăşurate în perimetrul Porturilor Constanţa, Constanţa Sud Agigea şi Midia, la porţile de acces şi în acvatoriul portuar.
Acţiunea la care au participat 19 echipaje terestre şu unul naval din cadrul Gărzii de Coastă, reprezentanţi ai Capităniei Zonale Constanţa şi lucratori vamali din cadrul Birourilor Vamale Constanţa şi Agigea, s-a desfăşurat în cadrul unui plan de acţiune privind combaterea migraţiei ilegale şi a infracţionalităţii transfrontaliere.
Totodată s-a avut în vedere verificarea legalităţii şederii cetăţenilor străini pe teritoriul României, cât şi accesul la uscat al marinarilor străini.
În urma acţiunii au fost verificate 194 de autovehicule, 105 cetăţeni străini, 170 cetăţeni români, două ambarcaţiuni în acvatoriul portuar, 12 containere cu mărfuri diverse, atât la rampele de control fizic cât şi cu echipajul mobil de detecţie nucleară – parte a programului Second Line of Defense, şi au fost dispuse două supracontroale la nave comerciale.
Au fost constatate două infracţiuni de folosire de acte nereale la autoritatea vamală, faptă prevăzută şi sancţionată de art. 272 din Legea 86/2006, valoarea bunurilor ridicate în vederea confiscării fiind de 397.000 lei.
Astfel, la P.P.F. Constanţa Sud Agigea au fost controlate împreună cu lucrătorii vamali două containere sosite din China, sosite pe adresa unor societăţi comerciale cu sediul în judeţele Dolj, respectiv Suceava.
În urma controlului a fost descoperită marfă nedeclarată reprezentând accesorii auto şi de telefonie mobilă, cu o valoare de 87.000 lei, respectiv 310.000 lei.
Pe numele administratorilor societăţilor comerciale în cauză, doi cetăţeni români, au fost întocmite lucrări penale pentru săvârşirea infracţiunii de „folosire de acte nereale la autoritatea vamală”.
În cadrul aceleiaşi acţiuni, în Portul Constanţa Sud Agigea a fost depistat un cetăţean român domiciliat în mun. Constanţa care conducea un ansamblu auto marca MAN fără a deţine licenţa pentru efectuarea de tranport rutier de mărfuri, faptă pentru care i-au fost întocmite actele premergătorare pentru fapta prevăzută şi sancţionată de art. 281^1 Cod Penal.

Purtător de cuvânt al Gărzii de Coastă
Agent principal de poliţie
Marius Ovidiu NICULESCU

S-a lansat proiectul „Front de asteptare pentru desfacere/refacere convoaie la confluenta canalelor navigabile Dunare – Marea Neagra si Poarta Alba – Midia, Navodari”

Redactor — Tue, 17 Jul 2012 10:12:07 +0000

Astazi 17 iulie 2012 a avut loc, la Hotel Ibis din Constanta, conferinta de lansare a lucrarilor aferente proiectului „Front de asteptare pentru desfacere/refacere convoaie la confluenta canalelor navigabile Dunare – Marea Neagra si Poarta Alba – Midia, Navodari”. La eveniment au participat: Anastase Severin – Sef Serviciu Informational de Trafic, Mihai Bustiuc – Director Exploatare, Silviu Udrea – Manager Proiect si Adina Hilca – Responsabil Monitorizare.

Proiectul „Front de asteptare pentru desfasurare/refacere convoaie la confluienta canalelor navigabile dunare-marea neagra si porta alba-midia navodari” este finantat prin Programul Operational Sectorial Transport, Axa Prioritara 3 – “Modernizarea sectorului de transport in scopul imbunataririi proiectiei mwdiului, a sanatatii umane si sigurantei pasagerilor”, Domeniul Major de Interventie 3.2 – “Imbunatarirea sigurantei traficului pe toate modurile de transport”.

Valoarea totala a Proiectului este 13.758.038 lei, din care valoarea eligibila este de 7.576.363 lei, iar contributia Comisiei Europene prin Fondul European de Dezvoltare Regionala este in proportie de 71,12% din valoarea eligibila a proiectului respective 5.388.309 lei.

Durata estimate pentru executarea lucrarilor in cadrul proiectului este de 18 luni iar contractual de finantare are valabilitate pana la data de 31 decembrie 2015.

Obiectivul general al proiectului este acostarea in conditii de siguranta a convoaielor de barje, la confluienta canalelor Dunare – Marea Neagra si Poarta Alba – Midia Navodari.

Obiectivul specific al proiectului este realizarea unui front de asteptare la confluienta canalelor Dunare – Marea Neagra si Poarta Alba – Midia Navodari in lungime de 300ml, compus dintr-un cheu continuu , din palplanse metalice pe o lungime de 100 ml si un front de asteptare din coloane forate pe o lingime de 200 ml. In spatele cheului se va realiza o platforma de 2000 mp pentru activitati de supraveghere a operatiunile de desfacere/refacere.

Mai umeaza inca alte doua proiecte:

Programul Operational Sectorial „Transport” 2007-2013 este un instrument strategic elaborat pe baza obiectivelor Cadrului National Strategic de Referinta care stabileste prioritatile, obiectivele si alocarea financiara pentru dezvoltarea sectorului de transporturi din Romania cu ajutor comunitar, in perioada 2007 – 2013.

Obiective specifice:

Modernizarea si dezvoltarea axelor prioritare TEN-T, cu aplicarea masurilor necesare pentru protectia mediului inconjurator

Modernizarea si dezvoltarea retelelor nationale de transport, in conformitate cu principiile dezvoltarii durabile

Promovarea transportului feroviar, naval si intermodal

Sprijinirea dezvoltarii transportului durabil, prin minimizarea efectelor adverse ale transportului asupra mediului, si imbunatatirea sigurantei traficului si a sanatatii umane.

Programul Operational Sectorial „Transport” este structurat pe patru axe prioritare, ce cuprind domeniile de interventie in cadrul carora se pot finanta proiecte de transport:

Axa Prioritara 1 (3,854.87 MEUR) – Modernizarea si dezvoltarea axelor prioritare TEN-T in scopul dezvoltarii unui sistem de transport durabil si integrarii acestuia cu retelele de transport ale UE

Axa Prioritara 2 (1,397.30 MEUR) – Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii nationale de transport in afara axelor prioritare TEN-T in scopul crearii unui sistem national de transport durabil

Axa Prioritara 3 (322.89 MEUR) – Modernizarea sectorului de transportul in scopul cresterii protectiei mediului si a sanatatii publice si sigurantei pasagerilor

Axa Prioritara 4 (122.58 MEUR) – Asistenta Tehnica pentru POS-T

Bugetul total este de aproximativ 5.7 Miliarde EUR din care:

Fondul de Coeziune si Fondul European de Dezvoltare Regionala: 4.57 Miliarde EUR

Bugetul de Stat: 1.09 Miliarde EUR