Din totalul traficului, 15,76 milioane tone sunt mărfuri exportate, 14,15 milioane mărfuri importate, 9,96 milioane tone reprezintă tranzit de mărfuri și 4,11 milioane tone, cabotaj.Traficul maritim a fost de 34,29 milioane tone (33,62 milioane tone la 30 septembrie 2015), iar cel fluvial de 9,7 milioane tone (față de 9,8 milioane tone la 30 septembrie 2015).

Creșteri de trafic s-au înregistrat în cazul îngrășămintelor naturale și chimice, produselor metalice, petrol brut, minereuri și deșeuri neferoase, minerale brute sau prelucrate. S-a diminuat decalajul de trafic în cazul cerealelor. Dacă în primul semestru era vorba de o diferență de peste 3 milioane tone, față de aceeași perioadă anului anterior, la 9 luni diferența este de 1,3 milioane tone, de la 15,84 milioane tone în septembrie 2015, la 14,53 milioane tone în septembrie 2016.

Cantitatea de marfă operată în containere în Portul Constanța a crescut în perioada analizată cu 8,41%, de la 5,03 milioane tone, la 5,45 milioane tone. Aceasta corespunde unui număr de 550.729 TEU, respectiv 507.144 TEU în primele nouă luni ale anului 2015.

În perioada ianuarie – septembrie 2016 au sosit în porturile maritime românești 3.305 nave maritime și 7.301 nave fluviale. Cele mai multe nave maritime, 1.408 sunt cargouri, 539 sunt portcontainere, 488 tancuri, 444 vrachiere.

Ziua Mondială Maritimă concentrează atenția asupra importanței siguranței maritime, a securității maritime și a mediului marin. Fiecare astfel de eveniment are propria temă, care se reflectă în activitatea IMO de pe tot parcursul anului.

Directorul General al Centrului Român pentru Pregătirea și Perfecționarea Personalului din Transporturi Navale – CERONAV, Ovidiu Sorin Cupșa, în calitatea sa de Ambasador Maritim IMO a onorat invitația lansată de către Secretarul General IMO, Kitack Lim de a participa la eveniment. Directorul General CERONAV, Ovidiu Sorin Cupșa, a transmis un mesaj special marinarilor români: “Felicit marinarii români pentru nivelul înalt de pregătire, devotamentul și profesionalismul de care dau dovadă. Sunteți o forță recunoscută de către companiile străine și ați creat României o imagine pozitivă în întreaga lume. Marinari români, La Mulți Ani!“

Tema evenimentului se concentrează asupra legăturii critice dintre transportul maritim și societate la nivel mondial și urmărește să crească gradul de conștientizare a relevanței rolului IMO ca organism global de reglementare pentru transportul maritim. De-a lungul ultimilor 50 de ani, IMO a elaborat și a adoptat un cadru cuprinzător de reglementări globale referitoare la siguranța maritimă, protecția mediului și alte domenii.

“Tema acestui an, oferă o oportunitate pentru comunitatea de transport maritim de a spune povestea unei industrii, care este de neegalat în orice alt sector de transport; povestea shipping-ului care este într-adevăr indispensabil. Lumea întreagă se bazează pe transportul maritim, dar foarte puțini sunt conștienți de acest lucru. Aici intervine rolul Ambasadorilor maritimi, care pledează pentru dezvoltarea și vizibilitatea acestei industrii”, a declarat  Secretarul General IMO, Kitack Lim, care, alături de Ambasadorii maritime, celebrează astăzi munca tuturor marinarilor.

Prin intermediul IMO, statele membre ale Organizației, societatea civilă și industria navală, lucrează împreună pentru a asigura o contribuție continuă și consolidată către o economie ecologică. Promovarea transportului durabil și de dezvoltare maritimă este una dintre prioritățile majore ale IMO în anii următori.

Traficul de containere a înregistrat în perioada ianuarie – iulie 2016 4.249.999 tone, în creștere cu +9,8%, respectiv 425.409 TEU, în creștere cu +9,4%, comparativ cu aceeaşi perioadă 2015, când au fost înregistrate 3.870.980 tone, respectiv 388.662 TEU.

În primele șapte luni ale anului 2016 se înregistrează creșteri la următoarele grupe de mărfuri: petrol brut – 4.366.026 tone (3.753.698 tone la 31 iulie 2015), articole diverse – 4.249.999 tone (3.871.771 tone în perioada ian. – iulie 2015), produse petroliere – 3.502.988 tone (3.159.018 tone la 31 iulie 2015), minereuri şi deşeuri neferoase – 1.921.301 tone ( față de 1.876.762 tone în aceeași perioadă 2015), îngrăşăminte – 1.603.277 tone (908.499 tone la 31 iulie 2015), minereuri de fier, deşeuri de fier – 1.448.007 tone (1.374.325 tone la 31 iulie 2015).

Scăderi de trafic s-au înregistrat la cereale 10.108.884 tone (12.688.877 tone la 31 iulie 2015) și la combustibili minerali solizi 1.468.463 tone față de 2.056.817 tone la 31 iulie 2015.

La eveniment a fost prezent  pentru prima dată într-o vizită oficială în România, Secretarul General al Organizaţiei Maritime Internaţionale (IMO), Kitack Lim, însoţit de Frederick Kenney, director al Departamentului de Afaceri Externe şi de Milhar Fuazudeen, sef Birou de Instruire Maritimă și Resurse Umane din cadrul Direcției de Siguranță Maritimă si Ionuț Moșteanu, secretar de stat in Ministerul Transporturilor.Au mai participat de asemenea reprezentanți ai Parlamentului României și oficialități locale. Prezența acestor oficialități reprezintă o recunoaștere a CERONAV ca fiind una dintre cele mai prestigioase instituții de pregătire maritimă din lume, precum și o confirmare a poziției importante pe care România o are încadrul IMO.

Relația dintre CERONAV și IMO a fost consfințită și prin lansarea, în cadrul evenimentului, a cărții “Merchant Marine – the Story of a Silent Giant” scrisă de dl.Ovidiu Sorin Cupșa, Directorul General CERONAV și prefațată de dl.Kitack Lim, Secretarul General IMO.

“40 de ani de tradiție și profesionalism au consolidat poziția CERONAV în rândul celor mai prestigioase centre de pregătire din Europa. Alături de o echipă puternică, îndeplinim cu succes misiunea de a instrui personalul navigant în tandem cu ritmul accelerat pe care l-a impus dezvoltarea cerințelor pieței”, a declarat Ovidiu Sorin Cupșa, Director General CERONAV, Ambasador Maritim IMO.

În prezent, CERONAV asigură cu succes pregătirea teoretică si practică a unui număr de aproximativ 50.000 cursanți provenind din sectorul maritim, fluvial, portuar si industria offshore,  în conformitate cu legislația națională în domeniu, reglementările internaționale și standardele de instruire stabilite de diversele organisme de acreditare, peste 90 % din personalul pregătit încadrul CERONAV, fiind angajat de către companiile de navigație din străinătate.

Sub auspiciul Înaltului Reprezentant al Guvernului României pentru Proiecte Economice Strategice și Diplomație Publică, miercuri, 14 mai 2014, începând cu orele 13:30, la Prefectura Constanța, va avea loc lansarea Cluster-ului Maritim de la Marea Neagră. Discuțiile se vor axa pe două subiecte importante: creștere economică, investiții și durabilitate (inclusiv locuri de muncă și strategii ale forței de muncă) ca rezultat al activităților economice ale industriale navale și Securitate și Energie în zona Mării Negre. La eveniment va participa și René Berkvens, CEO Damen Shipyards Group. 

Printre vorbitorii și participanții la eveniment sunt incluși reprezentanți de rang înalt ai Guvernului României, autoritățile portuare, reprezentanți ai administrației locale, precum și reprezentanți ai firmelor de consultanță precum McKinsey & Company sau PwC România, reprezentanți ai Asociației Constructorilor de Nave Românești (ANCONAV) și cei mai importanți actori economici din infrastructura maritimă, din companii de consultanță și din companii de petrol și gaze.

Romania Gateway Unit a fost lansată sub egida Guvernului României și inspirată de ediția din 2013 a Forumului de la București, organizat de Institutul Aspen, cel mai mare eveniment internațional din România care adresează nevoile economice și strategiile politice ale decidenților politici din regiunea dintre Marea Adriatică, Marea Neagră și Marea Caspică.  Înființarea unității Romania Gateway Unit crează spațiul instituțional pentru cooperarea public-privată fără precedent și coordonarea în vederea dezvoltării investițiilor pe scară largă.

Traficul total de mărfuri înregistrat la sfârşitul lunii noiembrie 2012 în porturile maritime româneşti a fost de 46.429.938 tone, faţă de 42.620.413 tone înregistrate în aceeaşi perioadă a anului trecut. Creşterea de trafic este de 9%.

În perioada analizată, traficul maritim a fost de 35.624.249 tone (faţă de 34.575.727 tone în noiembrie 2011), iar cel fluvial de 10.805.689 tone (faţă de 8.044.686 tone la sfârşitul lunii noiembrie 2011).

Creşteri de trafic s-au înregistrat în cazul următoarelor tipuri de mărfuri:

– cereale (11.786.023 tone în noiembrie 2012, faţă de 8.809.426 tone în noiembrie 2011);

– produse petroliere ( 3.620.103 tone/ 3.311.283 tone);

– combustibili minerali solizi (3.311.577 tone/ 3.068.176 tone);

– minereuri de fier, deşeuri de fier şi oţel (6.032.950 tone/ 4.326.266 tone);

– minereuri şi deşeuri neferoase (2.425.095 tone/ 2.335.126 tone);

– articole diverse (6.460.660 tone/ 5.998.384 tone);

– îngrăşăminte (1.925.182 tone/ 1.873.628 tone).

Scăderi de trafic au fost înregistrate pentru:

– petrol brut (4.574.544 tone la sfârşitul lunii noiembrie 2012, faţă de 5.129.672 tone la sfârşitul lunii noiembrie 2011);

– produse chimice (1.073.946 tone/ 1.549.555 tone);

– produse metalice (1.760.633 tone/ 2.037.879 tone);

– seminţe uleioase (697.930 tone/ 1.818.960 tone).

Traficul de containere înregistrat la finalul lunii noiembrie 2012 a totalizat 6.183.123 tone, respectiv 631.777 TEU, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului 2011 când au fost înregistrate 5.993.401 tone, respectiv 608.064 TEU. Cantitativ, creşterea este de 3,17%, iar în ceea ce priveşte numărul de TEU-uri, creşterea este de 3,9%.

Numărul de escale în porturile maritime româneşti

În primele 11 luni ale acestui an au făcut escale în porturile maritime româneşti 13.267 nave, dintre care 4.673 sunt maritime şi 8.594 sunt fluviale. În aceeaşi perioadă a anului 2011 au fost înregistrate 11.457 escale. Creşterea numărului de escale este de 15,8%.

REZULTATE FINANCIARE ESTIMATE PENTRU ANUL 2012

CN „APM” SA Constanţa estimează, la finalul acestui an, venituri totale de 269.603.000 lei şi cheltuieli totale de 242.693.000 lei.

725 AGENŢI ECONOMICI AUTORIZAŢI ÎN PORTURILE MARITIME

De la începutul anului 2012 până în prezent, CN „APM” SA a autorizat 725 de agenţi economici prin acordarea unui număr de 1.070 licenţe de lucru şi 80 permise de lucru.

SEZONUL DE CROAZIERE 2012, ESTIMĂRI PENTRU 2013

În acest an, la terminalul de croaziere al Portului Constanţa au făcut escală 52 de nave de pasageri. Acestea au adus la Constanţa 34.010 turişti care au ales să viziteze pe durata escalei obiectivele turistice din judeţul Constanţa, din Bucureşti sau Delta Dunării.

Numărul pasagerilor înregistraţi în acest an este cu circa 43% mai mare faţă de anul trecut, tendinţa de creştere urmând să se păstreze şi pentru anul 2013, consolidând poziţia Portului Constanţa în topul porturilor de la Marea Neagră.

Pentru anul viitor, până la această dată, au fost avizate nave de pasageri aparţinând următoarelor companii de croaziere:

– „Costa Crociere” – 9 sosiri, în septembrie 2013 fiind anunţată nava „Costa Pacifica”, una dintre cele mai mari nave din flota companiei;

– „Kristina Cruises” – 2 sosiri;

– „MSC Cruises” – 3 sosiri, pentru prima dată în Portul Constanţa;

– „Seabourn” – 3 sosiri;

– „Holland America Line” – revine după 2 ani de absenţă în Portul Constanţa;

– „Thomson Cruises” – 4 sosiri;

– „Regent Cruises” – companie de croazieră de lux vine cu nava „Seven Seas Mariner”.

CN „APM” SA Constanţa previzionează, pentru sezonul de croaziere 2013, peste 35.000 pasageri care vor sosi în Portul Constanţa.

PROIECTE DE DEZVOLTARE

I. Proiecte de dezvoltare finanţate prin POS – T

a) Pod Rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră

Proiectul a apărut ca o necesitate, datorită, pe de o parte, posibilităţii conectării portului Constanţa la Autostrada Bucureşti-Constanţa, prin varianta ocolitoare a Municipiului Constanţa şi crearea unei alternative prin executarea unei bretele de conectare la şoseaua naţională existentă, iar pe de altă parte, asigurării unei legături directe dintre zonele de Nord şi de Sud ale portului Constanţa, fără tranzitarea oraşului. Valoarea aprobată a contractului de finanţare: 191.797.12 lei (inclusiv TVA).

Investiţia cuprinde două obiective:

1. Pod rutier la km 0+540 al CDMN şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa.

Contract de asistenţă tehnică  încheiat cu SC POYRY România SRL (actual SC Luca Way SRL), contractul de execuţie a podului rutier cu  SC APOLODOR COMIMPEX SRL.

2. Bretea de acces la DN39

Pe 19 noiembrie 2012 a avut loc deschiderea ofertelor pentru licitaţia deschisă privind achiziţia lucrărilor de construcţie pentru execuţia „Bretelei rutiere de conectare cu DN 39″. Au procurat documentaţia de atribuire gratuită companii din ţară şi străinătate, şapte prezentându-se cu oferte. Comisia de licitaţie a fost compusă din reprezentanţi ai CN „APM” SA Constanţa.

Ofertele celor 7  participanţi au fost:

1. Asocierea dintre Societatea de Construcţii în Transporturi Bucureşti – SC West Star SRL Iaşi a oferit execuţia lucrărilor pentru preţul de 19.361.874,26 lei, în 12 luni;

2. Asocierea Max Boegl România SRL – SC Apolodor Grup Construct a oferit execuţia lucrărilor pentru 19.743.802,67 lei, în 12 luni;

3. SC Teloxim Con Bucureşti: 19.257.838,29 lei, în 12 luni;

4. Asocierea SC Rotary Construcţii SRL Bucureşti – Aglomancha Empresa Constructora SA Spania: 15.472.565,03 lei, în 12 luni;

5. Asocierea Vega 93 SRL Galaţi – Maşini Hibrid SRL a oferit execuţia lucrărilor pentru 18.055.082 lei, în 12 luni;

6. Asocierea Sociedade de Construcoes Soares de Costa SA – SC Oyl Company Holding AG SRL: 17.269.289,22 lei, în 12 luni;

7. Asocierea Bilfinger Berger Baugesellschaft – ABC VAL Constanţa: 18.468.230,96 lei, în 12 luni.

Preţurile nu includ TVA.

În perioada următoare, comisia va evalua ofertele primite şi va desemna ofertantul câştigător.

Stadiul proiectului : în curs de execuţie.

Finalizare: termenul asumat de către ofertanţi este de 12 luni.

b) Dezvoltarea Capacităţii Feroviare în Zona Fluvio-Maritimă a Portului Constanţa

Proiectul constă în realizarea unui complex feroviar sistematizat în sectorul fluvio-maritim al portului Constanţa, care să asigure deservirea optimă şi unitară a actualilor şi viitorilor operatori portuari.

În prima etapă, care face obiectul acestui proiect, se vor executa doar liniile CF care deservesc actualii operatori, pe baza previziunilor de trafic până în anul 2020.

Valoarea totală a proiectului: 93.219.000 lei, inclusiv TVA.

Stadiul proiectului:

Deschiderea ofertelor pentru adjudecarea contractului de proiectare şi execuţie a lucrărilor a avut loc pe data de 20.12.2010. Pe 06.04.2012 s-a finalizat procedura de achiziţii cu încheierea raportului de evaluare, fiind desemnat câştigător ofertantul SC CONSAL TRADE SRL.

S-a încheiat contractul cu ofertantul declarat câştigător în data de 02.05.2012, valoarea acestuia fiind de 54.294.348,88 lei (fără TVA), cu o durată de execuţie de 18 luni.

În urma derulării procedurii de achiziţie publică pentru contractarea serviciilor de asistenţă tehnică de supervizare a execuţiei lucrărilor, pe 3 decembrie 2012 a fost semnat contractul cu ofertantul desemnat câştigător, asocierea SYSTRA SA – SC METROUL SA.

Valoarea contractului este de 819.975 lei, fără TVA.

Termen de execuţie: 2012 – 2015

c) Extinderea spre sud a danei de gabare din Portul Constanţa

Între latura de sud a teritoriului existent aferent danei de gabare şi noul cheu se vor realiza umpluturi, obţinându-se astfel un teritoriu suplimentar de 10.900 mp.

Lucrările, au ca scop îmbunătăţirea infrastructurii portuare şi eficientizarea operaţiunilor portuare, în vederea sporirii atractivităţii faţă de utilizatori şi creşterea traficului de nave în porturile dunărene şi maritime.

Stadiul proiectului

Licitaţia deschisă pentru achiziţia obiectivului Proiectare+execuţie „Extinderea spre sud a danei de gabare” a fost lansată în data de 14.05.2012 prin publicarea în SEAP a anunţului de participare nr. 135502. Deschiderea ofertelor a avut loc în data de 06.07.2012.

Pe 13.07.2012 a fost semnat Contractul de finanţare nr. 115/13.07.2012 cu Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii-Autoritatea de management pentru POS-T, având valoarea totală de 24.496.819 lei.

În data de 19.10.2012 s-a încheiat contractul de proiectare şi execuţie „Extinderea spre sud a danei de gabare din Portul Constanţa” cu ofertantul desemnat câştigător, SC ARGOS INDUSTRIAL SRL Cernavodă, lider al Asocierii SC ARGOS INDUSTRIAL SRL Cernavodă-SCIM SA Constanţa- SC TRACTEBEL ENGINEERING Bucureşti, cu o valoare de 12.744.039,72 lei şi o durată de execuţie de 24 de luni.

d) Finalizarea Digului de Larg în Portul Constanţa, extindere cu 1050 m

Obiectiv: îmbunătăţirea condiţiilor de exploatare prin diminuarea agitaţiei valurilor în întreg acvatoriul portuar, sporirea siguranţei navelor prin asigurarea unei protecţii a şenalelor de circulaţie a navelor şi reducerea efectelor distructive ale valurilor asupra amenajărilor din incinta portuară.

Valoarea estimată a proiectului: 642.487.000 lei

Stadiul proiectului:

S-au finalizat evaluările ofertelor pentru cele două licitaţii:

– Asistenţă tehnică de supervizare;

– Execuţie lucrări.

Procedura de achiziţie publică pentru execuţia lucrărilor s-a suspendat din cauza contestaţiilor. Semnarea contractului cu ofertantul care va fi declarat câştigător și începerea execuţiei lucrărilor de către acesta se va  face după definitivarea litigiilor în instanţă.

După soluţionare în instanţă a contestaţiilor, se va trece la următoarea etapă de implementare a proiectului, respectiv semnarea contractului cu antreprenorul şi începerea execuţiei lucrărilor.

Procedura de achiziţie publică pentru serviciile de consultanţă de supervizare a  fost soluţionată în instanţă. Semnarea contractului de consultanţă de supervizare depinde de semnarea contractului de execuţie. Consultantul este Haskoning Nederland BV.

II. Proiecte propuse spre finanţare POS-T şi considerate eligibile:

a) Master Planul Portului Constanţa

Realizarea unei planificări strategice a portului pe termen mediu şi lung (până în anul 2040), în condiţiile asigurării unei continuităţi a dezvoltării portuare, cu exploatarea eficientă a resurselor şi infrastructurii existente, orientate spre necesităţile reale ale pieţei, este o prioritate pentru Administraţia Portului Constanţa.

Noul Master Plan va sta la baza strategiei de dezvoltare a Portului Constanţa în perioada 2012-2040, precum şi a deciziilor privind planificarea optimă a investiţiilor în Portul Constanţa, abordate într-o viziune globală, armonizată, a proiectelor şi zonelor sale de dezvoltare, astfel încât portul să fie apt să deservească deopotrivă cerinţele naţionale, dar şi pe cele ale hinterlandului său, în condiţii de eficienţă şi în contextul competiţiei cu alte porturi şi al globalizării. Acest instrument are rolul de a asista autorităţile (la nivel local şi regional) în procesul de planificare, în pregătirea şi revizuirea propriilor strategii şi planuri, contribuind astfel la asigurarea condiţiilor pentru realizarea unui sistem de transport naval eficient, durabil, flexibil şi sigur, condiţie esenţială pentru dezvoltarea economică a ţării.

Valoarea estimată: 2 milioane euro (fără TVA).

Stadiul proiectului:

Cererea de finanţare se află în stadiu final de analiză la AM POST, termenii de referinţă fiind aprobaţi deja de Jaspers, consultantul MTI pentru proiectele finanţate prin POS-T 2007-2013.

Procedura pentru selectarea consultantului care va elabora Master Planul a fost lansată, pe 28 noiembrie 2012 s-a desfăşurat prima etapă a licitaţiei restrânse pentru achiziţia contractului privind „Asistenţa tehnică pentru elaborarea unui Master Plan al Portului Constanţa”.

În prima etapă a procedurii de achiziţie au prezentat documentele de calificare 8 candidaţi.

Aceştia sunt următoarele asocieri de companii:

1. D’Appolonia SPA şi SC Rina Simptex Organismul de Certificare;

2. Aecom Ingineria şi Aecom LTD;

3. Ernst&Young SRL şi Inros Lackner AG;

4. Specialist Consulting SRL, Acquatecno SRL şi Progettisti Asociatti Tecnarc;

5. Haskoning Nederland BV;

6. Egis International şi Egis România;

7. MTBS BV, Witteveen şi Bos Raadgevende and Ingienieurs BV;

8. Halcrow România.

Comisia de licitaţie va selecta candidaţii calificaţi, aceştia urmând să fie invitaţi să participe la următoarea etapă a procedurii pentru depunerea ofertei financiare şi tehnice.

b) Modernizarea infrastructurii portuare prin asigurarea creşterii adâncimilor şenalelor şi bazinelor şi a siguranţei navigaţiei în Portul Constanţa

Pentru asigurarea condiţiilor de navigaţie în siguranţă a navelor în Portul Constanţa, CN „APM” SA Constanţa a promovat o investiţie care cuprinde:

– Lucrări de dragaj, pentru aducerea la cota proiectată a bazinelor şi senalelor din Portul Constanţa;

– Adâncirea bazinului „portului de lucru” şi a şenalului de acces către acesta din Portul Constanţa Sud;

– Lucrări de dragaj dane.

Valoarea estimată a acestor lucrări este de 36 milioane euro.

Stadiul proiectului

Până în prezent s-a elaborat studiul de fezabilitate, analiza cost-beneficiu şi au fost stabiliţi indicatorii tehnico-economici ai obiectivului.

Cererea de finanţare se află în stadiu de analiză la AM POST şi la Jaspers, consultantul MTI pentru proiectele finanţate prin POS-T 2007-2013.

Proiectul a fost avizat favorabil în Consiliul Tehnic Executiv al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii pe 22 noiembrie 2012 şi în 27 noiembrie în Consiliul Interministerial de Avizare a obiectivelor de investiţii de interes naţional.

c) Pod rutier peste canalul de legătură

Proiectul constă în realizarea unui pod rutier metalic cu o deschidere de 105 m şi un pasaj peste căile ferate existente în lungime totală de 590 m, care va realiza legătura între zona fluvio-maritimă şi insula artificială a portului Constanţa, precum şi racordarea acesteia la reţeaua de drumuri interioare şi exterioare a portului.

Obiectivul este prioritar, în vederea realizării de teritorii şi dezvoltării în viitor a insulei artificiale.

În ceea ce priveşte finanţarea se are în vedere etapizarea acestui obiectiv de investiţii prin realizarea podului rutier propriu-zis şi a căilor de acces, într-o primă etapă, urmată de dezvoltarea reţelei rutiere şi sistematizarea zonei, într-o etapă ulterioară. Construirea podului rutier peste canalul de legătură este necesară pentru a se evita aglomerările de trafic care se pot produce în perioadele de trafic maxim spre zona de nord a portului.

Valoarea estimată: 36,2 milioane euro.

Stadiul proiectului

Au fost obţinute toate avizele solicitate prin certificatul de urbanism, iar cererea de finanţare se află în analiză la Autoritatea de Management a POST şi la Jaspers, Consultantul MTI pentru proiectele finanţate prin POS-T 2007-2013.

Experţii Jaspers au recomandat să se aştepte elaborarea Master Planului portului Constanţa care să confirme necesitatea investiţiei în noile condiţii.

Proiectul ADB Multiplatform (Adriatic – Danube – Black Sea Multimodal Platform)

CN „Administraţia Porturilor Maritime“ S.A. Constanţa participă în calitate de partener în cadrul proiectului ADB „Adriatic-Danube-Black Sea multimodal platform”. Proiectul se derulează în perioada aprilie 2012-septembrie 2014. La acest proiect participă 13 ţări dintre care 8 ţări membre UE – Austria, Bulgaria, Grecia, Ungaria, Italia, România, Slovacia şi Slovenia, şi 5 ţări din afara spaţiului Uniunii Europene – Albania, Croaţia, Muntenegru, Serbia şi Ucraina, lider de proiect fiind Autoritatea Regională Friuli-Venezia-Giulia din Italia.

Proiectul ADB Multiplatform (Adriatic – Danube – Black Sea Multimodal Platform) face parte din Programul de Cooperare Transnaţională Sud Estul Europei (SEE), încadrându-se în cel de-al treilea apel pentru dezvoltarea unor proiecte strategice, tema 3.2. : Creşterea gradului de accesibilitate la reţele multimodale de transport între porturi şi ţări fără ieşire la mare.

Obiectivul principal al proiectului este o mai bună integrare a regiunii de Sud-Est a Europei pe piaţa Uniunii Europene, prin creşterea gradului de eficienţă, atractivitate şi competitivitate a sistemului de transport din această regiune, în concordanţă cu standardele UE, iar rezultatul final previzionat este stabilirea unei reţele integrate în regiunea adriatică-dunăreană care va fi folosită ca instrument pentru promovarea lanţurilor valorice sectoriale în cadrul unui sistem regional de producţie.

Proiectul este finanţat prin Programul de Cooperare Transnaţională Sud Estul Europei din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) în proporţie de 85%, bugetul de stat 13% şi resurse proprii 2%. Bugetul total este de 5.646.970 Euro, din care 3.540.845 Euro reprezintă fonduri FEDR. Proiectul este împărţit în şapte pachete de lucru, două generale şi cinci tehnice, fiecare dintre acestea implicând activităţi distincte şi studii în cadrul domeniilor analizate. Toate aceste studii necesită analizarea situaţiei existente din porturile partenere la proiect şi întocmirea de studii de fezabilitate în cadrul celor şapte pachete de lucru.

Portul Constanţa are un rol foarte important în cadrul proiectului, fiind principalul port la Marea Neagră din parteneriat. De asemenea, faptul că Portul Constanţa este conectat la Dunăre, principala cale de navigaţie interioară din Sud-Estul Europei, reprezintă un aspect foarte important pentru obiectivul proiectului.

Astfel, principalele activităţi ale proiectului în care Portul Constanţa este implicat sunt:

– Realizarea de hărţi interactive, stabilirea unor indicatori etalon de performanţă şi calitate pentru terminalele CF, rutiere şi de transport maritim şi fluvial, în baza coridoarelor selectate la nivel de proiect, ce vor face conexiunea între porturi şi ţările fără ieşire la mare; analiză a standardelor şi procedurilor existente (interfaţa între port şi cale ferată, legislaţie pentru navigaţia interioară transfrontalieră etc.);

– Analiza necesităţilor şi realizarea unui plan de acţiune privind înlăturarea obstacolelor apărute în dezvoltarea serviciilor multimodale;

– Stabilirea de „Reţele de coridoare calitative”, cum ar fi platforme permanente în cadrul cărora este monitorizată perfomanţa şi calitatea transportului CF, căi navigabile şi a serviciilor multimodale, iar măsurile de îmbunătăţire în acest sens sunt discutate de către diferiţii actori implicaţi în lanţul multimodal, în special manageri de infrastructură CF, operatori căi navigabile, operatori intermodali şi clienţii lor;

– Gruparea şi armonizarea mijloacelor ICT – Information Communication Technology –  existente  (pentru schimb de date, sistem administrativ cu consum redus de hârtie, sisteme tracking and tracing etc.), de-a lungul zonei Mării Adriatice-Dunăre-Marea Neagră, în vederea instalării pilonului ICT al Platformei Multimodale ADB;

– Dezvoltarea unor „Centre Transnaţionale de Dezvoltare Multimodală” având ca obiectiv furnizarea de informaţii şi promovarea facilităţilor de transport intermodal către reprezentanţii sectoarelor productive, IMM-urilor şi a utilizatorilor finali;

– Dezvoltarea de module comune de training pentru resursele umane angajate în porturi şi terminale, orientate către dezvoltarea locurilor de muncă, procedurilor standard şi a curiculei profesionale în context transnaţional;

– Stabilirea unei reţele de hub-uri în aria maritimă şi fluvială a Sud-Estului Europei: analiza şi definirea comună a capacităţilor structurale şi infrastructurale ale porturilor sud-est europene ce acţionează ca „hub-uri continentale”; forum permanent  cu toţi actorii relevanţi implicaţi în promovarea Sud-Estului Europei ca şi concept intermodal şi de transport naval între Marea Adriatică-Dunăre-Marea Neagră; plan de lucru permanent al antreprenorilor pentru identificarea potenţialului de dezvoltare a regiunii; strategie comună a porturilor Trieste, Rijeka şi Constanţa;

– Realizarea unui proiect pilot vizând dezvoltarea unei conexiuni intermodale (CF, căi navigabile maritime şi fluviale) în baza rutelor selectate în zona ADB: Trieste-Koper-Rijeka-Belgrad-Constanţa.

Proiecte finanţate de la bugetul de stat

Zona de acces a navelor pe Canalul Dunăre – Marea Neagră. Sistem de securitate pentru porţile 7 şi 10 bis ale Portului Constanţa şi integrarea acestora în sistemul de securitate perimetral al Portului Constanţa

Valoarea contractului: 3.310.330,52 lei (inclusiv TVA), contractor SC UTI SERVICII PORTUARE SA.

Investiţia a fost necesară ca urmare a rutei de transport către Portul Constanţa, precum şi transporturile legate de construcţia autostrăzii şi centurii ocolitoare a municipiului Constanţa, care se desfăşoară pe următorul traseu: Bucureşti, Autostrada A2, Centura Constanţa, drumul de supraveghere a Canalului Dunăre – Marea Neagră, Porţile 9 şi 7- Port Constanţa.

Urmare a finalizării lucrărilor şi intrării în exploatare a Porţii 7 şi a Porţii 10bis a Portului Constanţa, acestea trebuie integrate în sistemul de securitate perimetral existent al Portului Constanţa şi conectarea acestuia la Centrul Operaţional de Comandă şi Control în scopul facilitării luării deciziilor rapide şi eficientizării intervenţiilor în cazul evenimentelor de securitate. Securizarea Porţilor 7 şi 10bis este necesară pentru a corespunde prevederilor Codului ISPS privind securitatea şi siguranţa facilităţilor portuare.

Investiţii din surse proprii în curs de realizare

1. Consolidarea, stabilizarea şi amenajarea zonelor adiacente Porţii 5 a Portului Constanţa

Pe data de 10 decembrie 2012 este programată recepţia lucrărilor. Suprafaţa pe care s-au efectuat lucrările de consolidare, stabilizare şi amenajare a zonelor adiacente Porţii 5 este de aproximativ 5.000 mp. Valoarea investiţiei este de aprox. 690.000 lei.

2. Reparaţie capitală dig larg – Poarta I – Dana 0 – zid întoarce val

Are o valoare de 962.560 lei, iar în perioada următoare se va realiza şi recepţia lucrărilor.

3. Post acostare petroliere – Dana 79 – Pasarele – Port Constanţa Sud

Recepţia lucrărilor se va realiza până la sfârşitul lunii decembrie 2012, valoarea investiţiei este de 215.000 lei.

4. Instalarea sistemelor de protecţie la supratensiune în postul de transformare PTC1 din terminalul CSCT, cu o valoare de 17.000 lei.

5. Refacere şi extindere reţea de telecomunicaţii în porturile Constanţa şi Midia, 87.000 lei valoarea investiţiei.

6. Reţea de alimentare cu apă în mol IV, dana 63, cu o valoare programată de 94.000 lei.

INVESTIŢII PRIVATE ÎN PORTURILE MARITIME

Finalizate în anul 2012

Oil Terminal – Construire rezervor 10.000 mc. S.P. Port – 8.050.247,55 lei;

Chimpex – Reconfigurare estacade benzi de transport şi construcţii anexe, valoarea – 755.780 lei;

Barter Trading – Magazie cereale şi seminţe oleaginoase – capacitate 10.000 tone, valoare 277.433,02 lei.

În curs de execuţie

Niva Prodcom – Creşterea competitivităţii prin modernizarea capacităţilor de procesare şi depozitare cereale, silozurile 2 şi 3 „Anghel Saligny”, valoare 4.030.782 lei;

Niva Prodcom – Construcţie capacitate de depozitare, condiţionare, uscare cereale, valoare – 69.254,23 lei;

Kronospan – Construire platforma nr. 2 pentru mărfuri generale, valoare – 6.966.360 lei;

Silo Port – Creşterea competitivităţii prin modernizarea capacităţilor de procesare/ depozitare cereale în cadrul silozului nr.1 „Anghel Saligny”, valoare – 7.690.962 lei;

Canopus Star – Modernizare sistem de încărcare cereale în nave, valoare – 930.654 lei.

Clipper Shipping Agency – Hală pentru servicii şi depozitare mărfuri generale, valoare – 1.420.494 lei;

Decirom – Realizarea a trei copertine demontabile, valoare – 230.732,4 lei;

ARSVOM – Hală de depozitare baraje antipoluante tip copertină în Dana 78, valoare – 783.914 lei, aproape de finalizare, urmează să se facă recepţia împreună cu reprezentanţi ai MTI.

Investiţii de perspectivă, avizate favorabil de CN APM SA Constanţa

Canopus Star – Extinderea capacităţii terminalului de cereale la dana de gabare;

Comvex – Terminal de minereu în Port Constanţa Sud, sistem de descărcare mărfuri vrac din vagoane CF;

Umex – a primit aviz de principiu pentru:

– Realizarea unui terminal de cereale în Dana 44;

– Construirea a două şoproane metalice pentru depozitare cherestea de esenţă tare – Rădăcina mol 3;

– Construire magazii pentru depozitare mărfuri generale;

– Demolare sediu (clădire veche, p + 1) şi construire clădire sediu administrativ (p + 4).

Ministrul Apărării Naţionale Gabriel Oprea a aprobat executarea unei noi misiuni de intervenţie a remorcherului maritim de salvare „Grozavul” pe Dunăre, pentru spargerea podurilor de gheaţă între Sulina şi Galaţi, la solicitarea ministrului Transporturilor şi Infrastructurii.

Nava militară, cu un deplasament de 2.700 t, având la bord un echipaj format din 40 de marinari, a plecat vineri, 2 martie, ora 11.00, din portul Constanţa către Sulina. Pentru îndeplinirea misiunii de deblocare a şenalului de navigaţie pe Dunărea maritimă, comandantul navei va coopera cu Căpitănia Zonală Galaţi.

În prima misiune de spargere a gheţii pe fluviu, desfăşurată în perioada 6-18 februarie, remorcherul maritim de salvare „Grozavul” a efectuat 16 treceri între porturile Tulcea şi Sulina şi a transportat peste 260 persoane şi 130 tone de alimente şi materiale, în localităţi izolate din Deltă.

Traficul total de mărfuri înregistrat la sfârşitul lunii noiembrie 2011 este de 42.620.413 tone, faţă de 43.289.476 tone în aceeaşi perioadă a anului 2010.

Pe grupe de mărfuri:

1 ian./30 noiembrie        1 ian./30 noiembrie (tone)

2011                                2010

Minereuri şi deşeuri neferoase            2.335.126                         2.355.317

Cereale                                                8.809.426                       10.837.832

Produse chimice                                  1.666.312                         1.605.266

Articole diverse                                    5.998.384                         5.340.374

Minereuri de fier, deşeuri de fier          4.326.266                         5.012.453

Combustibili minerali solizi                  3.068.176                         2.751.332

Produse petroliere                               3.194.526                         3.586.180

Seminţe uleioase                                 1.818.960                         1.657.472

Produse metalice                                 2.037.879                         1.313.599

Îngrăşăminte                                        1.873.628                         1.602.520

Produse alimentare                                522.564                            356.481

Minerale brute sau prelucrate                191.453                            207.472

Echipamente, maşini                              322.448                            241.216

Lemn, plută                                             869.258                            884.848

Petrol brut                                            5.129.672                         5.006.374

Sticlă, sticlărie, prod.ceramice                  35.666                              67.960

Piele, textile                                              57.083                              73.259

Ciment, var nestins, prefabricate            298.465                            264.067

Legume, fructe proaspete/congelate        35.863                              68.432

Articole fabricate din metal                         1.558                              20.119

Celuloză, deşeuri de hârtie                         6.031                               4.103

Animale vii, sfeclă de zahăr                      21.669                              32.800

_____________________________________________________________

TOTAL (tone)                                        42.620.413                     43.289.476

S-au înregistrat creşteri de trafic la: articole diverse 12,32%, petrol brut 2,5%, combustibili minerali solizi 11,5%, produse metalice 51,13%, îngrăşăminte 16,9%, produse chimice 3,8%, produse alimentare 46,6%, seminţe uleioase 9,74%, echipamente maşini 33,6%, ciment, var nestins 13%, celuloză, deşeuri de hârtie 47%.

Scăderi de trafic au fost înregistrate la: cereale 18,7%, minereuri şi deşeuri neferoase 0,8%, minereuri de fier, deşeuri de fier 13,6%, produse petroliere 10,9%, minerale brute sau prelucrate 7,7%, lemn, plută 1,7%, sticlă, sticlărie, produse ceramice 47,5%, piele, textile 22%, legume, fructe 47,5%, articole fabricate din metal 92%, animale vii, sfeclă de zahăr 34%.

Traficul de containere în perioada ianuarie – noiembrie 2011, în portul Constanţa, a totalizat 5.993.401 tone, respectiv 608.064 TEU, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului 2010 când au fost înregistrate 5.343.752  tone, respectiv 502.910 TEU.

Numărul de escale în porturile maritime româneşti

În primele 11 luni ale acestui an au făcut escale în porturile maritime româneşti 11.448 nave, dintre care 4.490 sunt maritime şi 6.958 fluviale. În aceeaşi perioadă a anului 2010 fuseseră înregistrate 11.922 escale.

Navele de croazieră au adus în portul Constanţa 23.600 de turişti

În acest an, la terminalul de pasageri al portului Constanţa, s-au înregistrat 43 de escale ale navelor maritime de croazieră, cu 23.600 de turişti la bord. Sezonul a început pe 9 aprilie şi s-a încheiat pe 27 octombrie.

Portul Constanţa a fost inclus în itinerariul navelor deţinute de companii de croazieră renumite: „Costa Crociere“,„Kristina Cruises“,„Zegrahm Expeditions“, „Phoenix Reisen”, „Princess Cruises”, „P&O Cruises”.

În sezonul de croaziere 2010, s-au înregistrat 58 de escale ale navelor de pasageri, cu 21.300 turişti la bord.

710 agenţi economici autorizaţi în porturile maritime

De la începutul anului 2011 pâna în prezent, CN „APM” SA a autorizat 710 de agenţi economici  prin acordarea unui număr de 1.029 licenţe de lucru şi 51 permise de lucru.

PROTOCOALE DE COLABORARE ÎNCHEIATE DE CN ”APM” SA CONSTANŢA

17 februarie 2011 – Protocolul de colaborare cu Portul U.N. Ro-Ro Pendik, Turcia

Ca urmare a acestui protocol, a fost realizată legătura maritimă între porturile Constanţa şi Pendik prin intermediul liniei de ferry-boat.

Pe ruta Constanţa – Pendik voiajele sunt programate miercuri, vineri şi duminică, în timp ce pe direcţia Pendik – Constanţa plecările au loc în zilele de marţi, joi şi sâmbătă.

21 aprilie 2011 – Protocolul de colaborare cu Autoritatea Portului Rotterdam, Olanda

În prezent, se discută termenii şi condiţiile de colaborare dintre cele două părţi.

Pe 15 septembrie a avut loc o întâlnire a miniştrilor Transporturilor din România şi Olanda unde s-a discutat şi despre coordonatele colaborării dintre porturile Constanţa şi Rotterdam.

12 mai 2011 – Protocolul de cooperare cu  Serviciul de Stat al Transportului Maritim Ĺźi Fluvial din Turkmenistan

Protocolul prevede încurajarea dezvoltării traficului de mărfuri între cele două ţări, promovarea şi dezvoltarea cooperării în domeniul transportului naval şi a infrastructurii portuare, precum şi stabilirea de relaţii comerciale concrete de către ambele părţi.

21 iunie 2011 -  Protocolul de cooperare cu  DP World UAE Region FZE of United Arab Emirates

Documentul a fost semnat ca o concretizare a discuĹŁiilor dintre ministrul Transporturilor din România – Anca Boagiu, directorul general al CN APM SA ConstanĹŁa – Aurelian Andrei Popa, preĹźedintele Dubai Ports World – Sultan Ahmed Bin Sulayem Ĺźi directorul general al Dubai Ports World, Mohammed Sharaf. Semnarea protocolului contribuie la Ă®ntărirea relaĹŁiilor economice dintre portul ConstanĹŁa Ĺźi portul Jebel Ali din Emiratul Dubai, Emiratele Arabe Unite, prin extinderea cooperării bilaterale Ă®n domeniul serviciilor portuare, a transporturilor maritime Ĺźi intermodale, prin Ă®ncurajarea dezvoltării traficului de mărfuri Ă®ntre cele două porturi.

24 noiembrie 2011

Protocolul de cooperare cu  Portul Batumi din Georgia

Protocolul de cooperare cu Portul Poti din Georgia

Prin aceste protocoale, părţile semnatare îşi propun să promoveze dezvoltarea cooperării în domeniul transportului maritim şi al infrastructurii portuare între Portul Constanţa şi cele două porturi georgiene.

Cooperarea se va axa pe transportul de mărfuri containerizate, transportul de mărfuri generale, transportul Ro/Ro, transportul de pasageri, reducerea timpului şi a altor formalităţi necesare diferitelor activităţi de transport, schimbul de experienţă în domeniul planificării strategice a dezvoltării portuare, intensificarea schimburilor comerciale prin atragerea traficului de mărfuri între cele două porturi. De asemenea, conform protocoalelor semnate, atât autorităţile din Portul Constanţa cât şi cele din porturile Batumi şi Poti vor sprijini iniţiativele oricărui operator referitoare la înfiinţarea serviciilor de linie între România şi Georgia.

REZULTATE FINANCIARE

În primele 11 luni ale anului 2011, conform datelor preliminare, veniturile totale înregistrate de CN „APM” SA Constanţa au fost de 248.662.280 lei.

Cheltuielile totale în această perioadă au fost de 194.116.495 lei.

Profitul brut total este de 54.545.784 lei, la sfârşitul lunii noiembrie.

PROIECTE DE INVESTIŢII

PROIECTE FINANŢATE PRIN POS-T 2007-2013

1. Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa

Proiectul este finanţat prin Programul Operaţional Sectorial în Transporturi (POS-T 2007 – 2013) din fonduri structurale ale Uniunii Europene şi de la bugetul statului. Valoarea aprobată a contractului de finanţare este de 160.018.000 lei.

Investiţia cuprinde două obiective:

– Pod rutier la km 0+540 al CDMN Ĺźi lucrări aferente infrastructurii rutiere Ĺźi de acces Ă®n Portul ConstanĹŁa.

– Bretea de acces la DN39.

2. Prelungirea digului de larg în Portul Constanţa

Procedura de achiziţie pentru execuţia lucrărilor este suspendată până la soluţionarea de către instanţele judecătoreşti a litigiilor şi contestaţiilor aflate în prezent pe rol.

În cazul procedurii de achiziţie pentru asistenţa tehnică de supervizare, contractul se va încheia după adjudecarea definitivă a lucrărilor de execuţie şi încheierea contractului cu antreprenorul general. Valoarea contractului de finanţare:   642.487.000 lei.

3. Dezvoltarea capacităţii feroviare în zona fluvio – maritimă a Portului Constanţa

Procedura de achiziţie pentru asistenţa tehnică de supervizare a fost anulată din cauza nedepunerii nici unei oferte, urmând a se relua.

Procedura de achiziţie pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor a fost adjudecată în ianuarie 2011. Procedura este suspendată până la soluţionarea de către instanţele judecătoreşti a litigiilor şi contestaţiilor aflate în prezent pe rol.

Valoarea estimată a contractului de finanţare este de  93.859.196 lei.

PROIECTE PROPUSE SPRE FINANŢARE ŞI CONSIDERATE ELIGIBILE

1. Modernizarea infrastructurii portuare prin asigurarea creşterii adâncimilor şenalelor şi bazinelor şi a siguranţei navigaţiei în Portul Constanţa

Pentru asigurarea condiţiilor de navigaţie în siguranţă a navelor în Portul Constanţa, CN „APM” SA Constanţa a promovat o investiţie care cuprinde:

– Lucrări de dragaj pentru aducerea la cota proiectată a bazinelor Ĺźi Ĺźenalelor din Portul ConstanĹŁa;

– Adâncirea bazinului „portului de lucru” Ĺźi a Ĺźenalului de acces către acesta din Portul ConstanĹŁa Sud;

– Lucrări de dragaj dane.

Valoarea estimată a acestor lucrări este de 49,5 milioane euro.

Stadiul actual este cel de întocmire a studiului de fezabilitate, a documentaţiilor pentru avizare şi a cererii de finanţare prin POS-T.

S-au avut în vedere şi tendinţele transportului naval din ultimii ani care s-au orientat către nave cu capacitate de transport mare, care au nevoie de adâncimi mai mari de acces pe şenal şi în bazin.

Obiectivul general al CN APM SA îl constituie asigurarea condiţiilor optime pentru dezvoltarea Portului Constanţa, în sensul consolidării poziţiei acestuia ca port maritim eficient, durabil şi sigur.

2. Pod rutier peste canalul de legătură

Proiectul constă în realizarea unui pod rutier metalic cu o deschidere de 105 m şi un pasaj peste căile ferate existente în lungime totală de 590 m, care va realiza legătura între zona fluvio-maritimă şi insula artificială a Portului Constanţa, precum şi racordarea acesteia la reţeaua de drumuri interioare şi exterioare a portului.

Obiectivul este prioritar, în vederea realizării de teritorii şi dezvoltarea în viitor a insulei artificiale.

În ceea ce priveşte finanţarea se are în vedere etapizarea acestui obiectiv de investiţii prin realizarea podului rutier propriu-zis şi a căilor de acces, într-o primă etapă, urmată de dezvoltarea reţelei rutiere şi sistematizarea zonei, într-o etapă ulterioară.

Construirea podului rutier peste canalul de legătură este necesară pentru a se evita aglomerările de trafic care se pot produce în perioadele de trafic maxim spre zona de nord a portului.

Valoarea estimată a investiţiei este de 40.000.000 euro.

3. Extinderea spre sud a danei de gabare din Portul ConstanĹŁa

Între latura de sud a teritoriului existent aferent danei de gabare şi noul cheu se vor realiza umpluturi, obţinându-se astfel un teritoriu suplimentar de 10.900 mp.

Valoare estimată a contractului de finanţare este de 19.873.286 lei.

Până în prezent s-au obţinut toate avizele şi acordurile solicitate prin certificatul de urbanism, inclusiv avizul Consiliului Tehnico Economic al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

Se estimează ca până la sfârşitul anului 2011, va fi lansată procedura de achiziţie, prin publicarea în SEAP a anunţului de participare şi a documentaţiei de atribuire.

4. Master Planul Portului ConstanĹŁa

Consultantul, SC „Data&Partner Top Consulting”, a stabilit termenii de referinţă, până la sfârşitul anului 2011 urmând a se depune cererea de finanţare, pentru ca apoi să se lanseze licitaţia.

Valoarea totală estimată a contractului de finanţare este de 2.000.000 euro

ALTE INVESTIŢII ÎN CURS DE REALIZARE

1. Consolidarea, stabilizarea Ĺźi amenajarea zonelor adiacente PorĹŁii 5 a Portului ConstanĹŁa

Suprafaţa pe care se efectuează lucrările de consolidare, stabilizare şi amenajare a zonelor adiacente Porţii 5 este de aproximativ 5.000 mp.

CN „APM” SA a început lucrările în luna septembrie 2011, acestea fiind programate să dureze 12 luni.

La baza lucrărilor stă proiectul Facultăţii de Construcţii din cadrul Universităţii „Ovidius”, constructorul fiind firma SC „ABC VAL”. Valoarea investiţiei este de 480.000 lei şi este finanţată din surse proprii.

În luna martie a acestui an, Inspectoratul de Stat în Construcţii a întocmit, împreună cu CN „APM” SA Constanţa, un proces-verbal de inspecţie în care a constatat deteriorarea zonei respective, după inundaţiile din 2010, şi a dispus măsuri corective.

2. Amenajarea PorĹŁii 7 a Portului ConstanĹŁa pentru preluarea traficului greu

Traficul greu spre zona de sud a Portului Constanţa a fost deviat pentru a proteja municipiul Constanţa şi zonele urbane învecinate, TIR-urile deplasându-se acum pe următoarea rută: din Murfatlar pe autostrada A2, centura Constanţei, drumul de întreţinere al Canalului Dunăre-Marea Neagră, Poarta 9, drumul perimetral al Portului Constanţa, Poarta 7.

Clădirea de la Poarta 7 şi platforma aferentă au necesitat o investiţie de 1.700.438 lei.
În prezent, este în derulare contractul de execuţie aferent realizării sistemului de securitate al Porţii 7 şi integrarea acestei porţi de acces în sistemul de securitate perimetrală a Portului Constanţa, urmând ca în primul trimestru al anului următor aceste lucrări să fie finalizate. Costul total al acestei investiţii este de 1.243.264 lei şi este finanţată din surse ale Fondului European de Dezvoltare Regională şi bugetul de stat.

INVESTIŢII PRIVATE DEMARATE SAU FINALIZATE ÎN 2011

Portul ConstanĹŁa

Niva Prodcom – reabilitarea silozurilor 2 şi 3 şi achiziţionarea de echipament portuar, valoarea investiţiei este de 500.000 euro, până în 2013.

European Metal Services – extinderea terminalului de fier vechi, valoarea investiţiei este de 500.000 euro, până în 2013.

North Star Shipping va extinde capacitatea de depozitare a cerealelor cu 6 silozuri metalice. Valoarea investiţiei este de 2 milioane euro, termenul de finalizare – 2014.

Soya Plus – terminal de depozitare cereale şi şrot de soia, investiţie estimată la 10 milioane dolari cu termen până în 2012.

Minmetal – a finalizat, în acest an, un terminal de cereale cu o capacitate de depozitare de 220.000 tone, asigurată de silozul compus din 32 de celule tronconice metalice. Capacitatea de operare este de 800 t/oră. Valoarea investiţiei: 75.470.320 lei.

Euro Shipping Services – îmbrăcăminte de beton pe platformă şi un atelier de reparaţii containere. Valoarea investiţiei este de 1,5 milioane euro.

Comvex – prelungirea sistemului de benzi transportoare şi a căii de rulare a podurilor, cu o investiţie de 1,8 milioane euro, până în anul 2013.

Chimpex – construirea unui terminal de produse chimice lichide, modernizarea şi ecologizarea fluxurilor pentru uree şi fosfaţi, plus alte proiecte. Valoarea totală a investiţiei este de 9,3 milioane euro, cu termen de finalizare anul 2016.

Barter Trading România – magazie de depozitare produse vrac şi cereale. Valoarea estimată este de 750.000 euro, cu termen de finalizare în anul 2012.

Balcan Control Grup – sediu de firmă, cu o valoare de 555.000 euro, până în 2014.

Aries Interlink – depozit de mărfuri generale, cu o valoare de 2 milioane euro, în curs de finalizare.

TTS Operator – punct de încărcare barje. Investiţia este de 100.000 euro şi se va finaliza în 2013.

Smart Investment Grup – bază pentru importul materialelor de construcţii şi pentru ambalarea şi producţia materialelor de construcţii. Investiţia are o valoare de 2,5 milioane euro şi va fi finalizată în 2015.

Port Prest Services – facilităţi de încărcare-descărcare a uleiurilor minerale şi alimentarea navelor fluvio-maritime cu combustibil. Valoarea investiţiei este de 1 milion euro şi va fi finalizată în 2015.

Laird Ressources România – imobil de birouri, în valoare de 40 milioane euro, cu termen de finalizare în 2014.

DN Nav Galaţi – construcţie platformă betonată şi hală metalică, cu o valoare de 80.000 euro, până în 2013.

Alteea – hală siderurgică şi anexe, valoarea investiţiei fiind de 65.000 euro, termenul de finalizare, 2013.

Portul Midia

Shellharbour Operations Bucureşti – terminal de bitum şi păcură, investiţia se va finaliza anul viitor.

Universitatea Maritimă Constanţa – dispozitiv de lansare la apă a mijloacelor de salvare şi un poligon pentru prevenirea şi lupta împotriva incendiilor. Valoarea investiţiei este de 625.000 euro, cu termen de finalizare în 2013.

Rompetrol Rafinare – facilităţi de încărcare în danele 2-4 Midia; depozite pentru produse petroliere lichide şi solide; amenajare a danelor 1 – 4; realizare infrastructură CF şi rampe de încărcare auto şi CF; realizarea unui terminal import – export păcură şi bitum, cu o capacitate de 20.000 mc. Toate aceste investiţii se vor finaliza anul viitor.

Allrom Ind – terminal de ridicare, tăiere nave, depozitare şi încărcare fier vechi, cu o valoare de 500.000 euro, investiţia va fi finalizată anul viitor.

Portul Mangalia

Callatis Gas – a construit un terminal de GPL, cu o capacitate de operare de 1.400 – 2.000 tone pe zi, valoarea investiţiei este de 800.000 euro.