tronson – InfoPress.Tv Romania

Proiect strategic în România.Tren de mare viteză pe axa Constanța Oradea

Stefania Stavarache — Thu, 22 Jan 2026 10:50:50 +0000

Un proiect de infrastructură important în România va demara anul acesta, un tren de mare viteză pe axa Constanța Oradea, prin București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, cu o lungime de aproape 800 de kilometri. Costul total al investiției este estimat la aproximativ 14,9 miliarde de euro, cu un cost mediu de circa 19 milioane de euro pe kilometru, potrivit profit.ro.

Studiul fidentifică drept optim aliniamentul Constanța – București – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – granița cu Ungaria, integrat în rețeaua europeană TEN-T.

Lungimea totală a coridorului ar ajunge la 781,9 km, iar costul mediu este estimat la aproximativ 19 milioane de euro pe kilometru.

După analiza studiului de oportunitate, Ministerul Transporturilor a propus o implementare etapizată a proiectului. Modelul etapizat permite adaptarea investițiilor la costuri și rentabilitate, concentrând resursele mai întâi pe tronsoanele cu impact imediat și potențial comercial ridicat.

1) București – Câmpina: linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h; modernizare secțiune Câmpina – Brașov la 200 km/h. „Având în vedere faptul că, în cursul anului 2026, este estimată lansarea licitației pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal – Brașov, inclusiv a tunelului Predeal, proiectat pentru o viteză maximă de 200 km/h, acest sector este preconizat să reprezinte primul tronson al coridorului de mare viteză”, se arată în documentul analizat de ARENA Construcțiilor.

2) Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.

3) Cluj – Oradea (via Zalău): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.

4) București – Constanța: modernizare linie existentă 200 km/h între București și Fetești; linie nouă dublă 250 km/h între Fetești și Constanța.

Citește și Apple pregăteşte o transformare pentru Siri. Schimbare în strategia de inteligență artificială

Bulevardul Tomis – pietonal, în weekend

Stefania Stavarache — Fri, 06 Jun 2025 14:56:53 +0000

Fără trafic auto, fără zgomot – doar relaxare, voie bună și spațiu pentru socializare. În acest weekend, Bulevardul Tomis redevine pietonal, pe segmentul cuprins între Bd. Mamaia și Bd. Ferdinand.

Poți să te plimbi în voie, să te întâlnești cu prietenii, să descoperi ceva bun de gustat sau pur și simplu să te bucuri de atmosferă.

Restricții de circulație

Pentru desfășurarea în siguranță a evenimentului, traficul rutier va fi restricționat pe tronsonul menționat de vineri 7 iunie, ora 06:00 până duminică, 9 iunie, ora 00:00.

Un tronson al străzii Baba Novac a intrat în reabilitare

Stefania Stavarache — Fri, 22 Nov 2024 12:25:03 +0000

Echipele Confort Urban intervin asupra zonei pietonale pe strada Baba Novac, tronsonul cuprins între strada Operei și strada Soveja. Intervențiile au loc în contextul finalizării lucrărilor operatorului local de apă și canalizare.

Se lucrează etapizat pentru a elimina disconfortul creat de lucrări. În prima etapă, pe tronsonul delimitat de strada Operei și strada Soveja, trotuarele vor fi recondiționate complet, se vor înlocui bordurile și vor fi montate pavele autoblocante pe strat de nisip. Totodată, se va crea infrastructura pentru rețeaua de comunicații, iar sistemul de iluminat public va fi modernizat. După reabilitarea trotuarelor va fi reabilitat și carosabilul, apoi vor fi aplicate marcajele rutiere.

Cea de-a doua etapă a proiectului presupune reabilitarea tronsonului delimitat de strada Operei și bulevardul Aurel Vlaicu.

Constănțenii care locuiesc sau tranzitează zona respectivă sunt rugați să NU își parcheze autoturismele pe trotuar sau pe carosabil.

S-a finalizat montajul tablierului metalic la podul la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră.

Redactor — Fri, 22 Aug 2014 19:05:57 +0000

A fost finalizat montajul tablierului metalic la podul la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră.
Tronsonul central montat are 17,2 metri şi 95 tone, montajul acestuia, de pe apă, realizându-se cu macaraua GSP Neptun cu o capacitate de 1.800 tone.
După montajul tronsonului central, se va executa atât placa de suprabetonare şi calea pe pod, cât şi reglajele fine ale eforturilor în hobane şi probele tehnologice în vederea intrării în exploatare a podului hobanat.
Proiectul “Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa” constă în realizarea mai multor obiecte, respectiv:
– podul hobanat peste Canalul Dunăre – Marea Neagră la km 0+540, având o lungime totală de 360 m, din care 200 m are deschiderea centrală şi alte două deschideri marginale de câte 80 m;
– viaducte de acces la pod;
– un viaduct pe malul stâng cu o lungime de 281,15 m (spre Constanţa), cu 8 deschideri;
– un viaduct pe malul drept cu o lungime de 262,42 m (spre Agigea), cu 8 deschideri;
– un pasaj de trecere la nivel cu calea ferată;
– lucrări de drumuri de acces spre zona de nord şi de sud a Portului Constanţa, inclusiv racordul cu varianta ocolitoare a municipiului Constanţa (A4), cu o lungime totală de 1.700 m;
– lucrări de construcţii civile şi anume două clădiri pentru asigurarea controlului accesului în port;
– parcări în zonele de acces la noile porţi de acces, 7 şi 10 bis;
– lucrări hidrotehnice şi de consolidări.

Termenul de finalizare a lucrărilor la întregul proiect: „Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa”, constituit din pod, viaducte, drumuri, clădiri de acces, parcări, lucrări hidrotehnice şi de consolidări, este 31.10.2014.
Podul rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră are o structură de tip hobanat şi va fi cel mai mare pod de acest gen din România. Acesta va avea o lungime totală de 360 metri, o deschidere centrală de 200 metri, iar lăţimea podului va fi de 17,4 metri, permiţănd circulaţia pe 4 benzi. Înălţimea liberă sub tablierul podului în axul Canalului Dunăre – Marea Neagră va fi de 18,4 metri. Pilonii de pe maluri care sustin tablierul podului prin fascicule de hobane au o înălţime de 66 metri deasupra nivelului mării.

Proiectul este finanţat prin Programul Operaţional Sectorial în Transporturi (POS-T 2007 – 2013) din fonduri structurale ale Uniunii Europene şi de la bugetul statului.

Informare privind evolutia nivelurilor si a formatiunilor de gheată pe fluviul Dunărea

Redactor — Thu, 08 Mar 2012 17:09:34 +0000

Astăzi, 8 martie, la toate statiile hidrometrice de pe tronsonul aferent judetului Constanta, nivelurile fluviului Dunărea se situează sub cotele de atentie si curgerea apei în albia fluviului este liberă de gheată pe acelasi tronson.

În conformitatate cu prevederile ”Regulamentului privind gestionarea situatiilor de urgentă generate de inundatii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la constructiile hidrotehnice si poluări accidentale”, precum si a dispozitiilor Administratiei Nationale ”Apele Române”, începând de ieri, 7 martie, fluxul informational privind evolutia nivelurilor si a formatiunilor de gheată se derulează în regim normal. Prin urmare, situatia nivelurilor de pe Dunăre nu se mai transmite din 2 în 2 ore, asa cum a fost stabilit anterior prin minuta Sedintei extraordinare a Comitetului Judetean pentru Situatii de Urgentă (CJSU) a judetului Constanta, care a avut loc în data de 28 februarie a.c.

În situatia în care se vor înregistra fenomene hidrologice deosebite, se vor relua transmisiile în fluxul informational, în conformitate cu prevederile Regulamentului mai sus mentionat.

Catalin Anton

Responsabil comunicare