Pompierii constănțeni au fost solicitați marți să intervină la degajare unui cadavru care plutea în  Canalul Dunăre Marea Neagră zona Ecluza Agigea. Este vorba despre o fată de 15 ani din Movilița, dată dispărută de familie în ianuarie 2026

La fața locului s-au deplasat și polițiștiI din cadrul T.F./T.N. Agigea, ai Unității Teritoriale de Căutare Persoane Dispărute sau Urmărite, precum și criminaliști.

„În urma cercetării la fața locului s-a stabilit faptul că persoana decedată este o minoră, în vârstă de 15 ani, a cărei plecare voluntară a fost sesizată la data de 23 ianuarie 2026. Trupul neînsuflețit a fost transportat la morgă în vederea efectuării autopsiei, pentru stabilirea cu exactitate a cauzei decesului,”transmite IPJ Constanța.

Cercetările sunt continuate de către polițiști..

Printre mărfurile tranzitate pe canalele navigabile sunt: produse agricole, sivicultura, din pescuit – 50%;  minereuri metalifere, produse de minerit şi exploatare de carieră în procent de 27%; cărbune, lignit, ţiţei, gaze naturale – 4%; metale şi  produse din metal – 3%; cocs, produse rafinate din petrol – 8%; produse chimice, cauciuc, mase plastice – 5%; alte produse nemetalice, sticlă, ciment, var, ghips – 2%; produse alimentare, băuturi, tutun – 1%.  Principalele  destinaţii ale mărfurilor transportate pe canalele navigabile au fost: România 46%, Serbia 22%, Ungaria 13% şi Bulgaria 10%.

Construirea Canalului Dunăre – Marea Neagră în anii 80 a dat noi valenţe traficului pe Dunăre, dar şi traficului de mărfuri prin portul Constanţa. Astfel, Canalul Dunăre – Marea Neagră este veriga unei rute de transport cu costuri reduse pentru o gamă largă de mărfuri şi servicii. Este cunoscut faptul că marile porturi europene şi din întreaga lume înregistrează volume mari de trafic în condiţiile în care sunt conectate la marile platforme industriale prin reţelele de drumuri, căi ferate, dar mai ales canale interioare, rol jucat în prezent de Canalului Dunăre – Marea Neagră pentru portul Constanţa şi de Canal Poarta Albă – Midia, Năvodari pentru Portul Midia.

Traficul pe canalele navigabile efectuat de la începutul anului până în prezent este de 10 612 000 tone capacitate, reprezentând 99,4% din nivelul prognozat pentru această perioadă. Principalele destinaţii ale mărfurilor transportate pe canalele navigabile au fost România – 46%, Serbia – 26%, Ungaria – 12% şi Bulgaria – 8%.

Planuri de a construi acest canal existau din secolul XIX,  când a s-a vehiculat  ideea unui al patrulea braţ al Dunării, de data aceasta artificial, care să scurteze drumul către Marea Neagră. Astăzi canalul face legătura între Dunăre şi Marea Neagra. Traversează Dobrogea de la vest la est: traseul se desprinde din albia fluviului în zona vechiului Port Cernavodă, trece prin localităţile Medgidia şi Basarabi ajungând în Portul Constanţa Sud.

Canalul Dunăre – Marea Neagră facilitează accesul ţărilor din Europa la Marea Neagră şi face legătura cu ţările orientale. Folosirea lui scurtează cu aproape 400 km ruta mărfurilor de la Marea Neagră până la porturile dunărene din Europa Centrală şi cu aproape 4.000 de kilometri drumul mărfurilor din Australia şi Orientul Îndepărtat către Europa Centrală.