• Trei zile de evenimente la Alba Iulia, incepand din 29 Noiembrie si pana pe 1 Decembrie 2014
• Investitii de peste 100.000 euro din partea Primariei Alba Iulia si a Consiliului Judetean Alba
• Concerte si focuri de artificii ce au in centru “spiritul romanesc”
• Participarea la evenimentele de 1 Decembrie a presedintelui ales al Romaniei, dl. Klaus Iohannis

Cu cateva zile inainte de 1 Decembrie, hotelierii si proprietarii de pensiuni din Alba Iulia au anuntat un grad de ocupare de peste 90% pentru mini-vacanta de 1 Decembrie. Anul acesta, autoritatile din Alba Iulia au pregatit un eveniment care va include 3 zile de spectacole, ziua cea mai importanta fiind 1 Decembrie. La evenimente vor asista oficialitati din toata tara, iar cea mai importanta noutate a zilei de 1 Decembrie este vizita presedintelui ales al Romaniei, domnul Klaus Iohannis.

Pentru implinirea a 96 de ani de la Unirea Principatelor Romane, autoritatile din Alba Iulia au pregatit 3 zile de spectacole si evenimente, atat pentru albaiulieni, cat si pentru turistii care deja si-au anuntat vizita in “Cealalta Capitala a Romaniei”. Conform estimarilor autoritatilor, aproximativ 20.000 de persoane vor asista la evenimentele de 1 Decembrie.

Pe langa o serie de momente solemne de depunere de coroane, o parada militara si slujba Te Deum tinuta la Catedrala Incoronarii din Alba Iulia, ziua va include si o defilare cu steaguri tricolore de mari dimensiuni. Festivitatile se vor incheia cu un spectacol de lasere, concertul unor artisti precum Andra si Delia iar, la final, va avea loc un foc de artificii tricolore a caror tema principala este “spiritul romanesc”.

Cea mai recenta confirmare pe lista oficialitatilor prezente cu aceasta ocazie la Alba Iulia este cea a presedintelui ales al Romaniei, domnul Klaus Iohannis, care va asista la slujba Te Deum din Catedrala Incoronarii si la Parada Militara.

“Cu fiecare an ce trece am remarcat o evolutie a numarului de turisti ce vin la Alba Iulia pentru a asista la festivitatile de 1 Decembrie. Romanii isi doresc sa vada “pe viu” ceea ce televiziunile transmit in fiecare an. Astfel, speram ca investitia facuta sa bucure sufletele tuturor romanilor si nu numai ale albaiulienilor. Ne onoreaza confirmarea presedintelui ales al Romaniei, Domnul Klaus Iohannis, si il vom primi cu mare drag in Cealalta Capitala a Romaniei”, a declarat Mircea HAVA, primarul municipiului Alba Iulia.

Oras al Unirii Principatelor Romane si “Cealalta Capitala a Romaniei”, Alba Iulia si-a inceput calatoria ca “destinatie turistica” imediat dupa intrarea Romaniei in Uniunea Europeana. Intregul Centru Istoric al orasului a fost refacut, cetatea orasului a fost renovata din fonduri europene, iar anual noi evenimente si spatii comerciale populeaza aceasta zona. Investitiile de pana acum in renovarea celei mai mari cetati de tip vauban din Romania au totalizat 150 milioane de euro, bani proveniti din fonduri europene nerambursabile, si au echivalat cu 2500 euro pe cap de locuitor al orasului, 1500 de noi locuri de munca create in ultimii 7 ani si o rata a somajului de sub 4%.

În continuarea cercetărilor ce se desfăşoară în cauza privind accidentul aviatic petrecut la data de 20 ianuarie 2014, procurorii Parchetului de pe lângă Curtea de Apel Alba Iulia au procedat la identificarea unor persoane care pot oferi date în legătură cu acest eveniment, o parte dintre acestea fiind deja audiate.

Totodată, de la locul accidentului a fost extrasă epava aeronavei, aceasta fiind deplasată în comuna Horea, fiindu-i asigurată paza. Urmează ca epava să fie transportată la Centrul de Investigaţii şi Analiză pentru Siguranţa Aviaţiei Civile (C.I.A.S.), la Bucureşti, pentru examinarea de către inspectorii acestei instituţii.

De asemenea, în cauză a fost dispusă efectuarea unor expertize medico-legale.

Pe măsura derulării cercetărilor, vom informa opinia publică.

Pe data de 11 noiembrie, la Consiliul Verzilor Europeni de la Atena, am adoptat împreună cu colegii noștri din Grecia și alte țări din regiune, o rezoluție redactată de reprezentanți ai partidelor noastre (din parte PV, Georgeta Ionescu). Această rezoluție, la al cărui conținut și-au adus contributia și reprezentanți ai societății civile din România, prefigurează o tragedie în zonă dacă goana după aur și proiectele miniere pe bază de cianuri vor continua, reamintește de riscurile pe care acest tip de minerit le presupune, și solicită Parlamentului European, interzicerea mineritului cu cianuri.

Aici textul rezolutiei:

http://europeangreens.eu/athens2012/balkan-gold-rush-year-2012-tragedy-making

Consecvenți cu poziția pe care Partidul Verde o manifestă explicit de ani de zile, și cu rezoluția recent adoptată, remarcăm cu îngrijorare, aservirea Administrației Județului Alba față de interesele unei companii, prin cheltuirea nejustificată a unor importante sume în încercarea de a vicia un proces democratic – cel al consultării populației, prin încercarea de a induce sentimente de teamă față de nesiguranța locurilor de muncă și manipularea grosolană a locuitoriloe din mai multe comune ale județului. Acest demers este însă unul care are impact asupra întregului popor român, prejudiciind democrația din România și punând în pericol dezvoltarea sustenabilă.

Consideram că în fapt se face o risipa a resurselor și așa limitate, prin cheltuirea sumei de 300 mii lei din banii publici pentru campania de imagine a RMGC privind exploatarea de la Roșia Montană, în timp ce instituțiile sanitare și de învățământ din zonă nu au alocate fonduri suficiente.

Stimați membri ai Consiliului Județean Alba, dacă doreați sincer repornirea mineritului, cine vă oprește? Ar trebui să răspundeți dumneavoastră întrebării cine a oprit mineritul în zonă, și de ce, atât timp cât există încă sufieciente rezerve pe care companii ale statului român le exploatau folosind forța de muncă locală?

Repornire, ar insemna ca minerii să continue să sape galerii pentru a extrage minereu. Sau să utilizeze șaitrocul pe albia Arieșului și a altor râuri din zonă, așa cum au facut sute de ani. Nu este însă vorba de repornirea mineritului tradițional, ci de pornirea unui minerit prin tehnologii actuale, care nu au existat în trecut. Asadar formularea “repornirea” mineritului este incorectă. Lipsa cuvintelor “cianură” și “cariere“ din întrebare, denotă intențiile aservite RMGC, deoarece referendumul propus privește: mineritul  “modern“, cu cianuri, aplicat la scara celor patru munți care vor fi inlocuiti cu un crater de 8km diamentru, pentru a extrage 500 de milioane de tone de rocă, munti pe care proiectul iți propune să îi macine cu totul, nu minerit tradițional așa cum s-a practicat aici de peste 2000 de ani.  Ca să poată face asta, in fiecare zi zeci de camioane de mare tonaj cu tone de dinamită vor strabate nu doar judetul Alba, ci și judete invecinate.

Trebuie precizat ca în timp ce în întreaga industrie din Europa la un loc se folosesc în prezent 1.000 de tone de cianură, proiectul de la Roșia Montană singur, supus referendumului, propune utilizarea a 13.000 de tone de cianură pe an! Adică transportul, stocarea, utilizarea si apoi neutralizarea și epurarea (dacă se va face vreodată) a de 13 ori cat tot ce produce și consumă industria Uniunii Europene.

Îi veți întreba deci pe locuitorii respectivelor comune daca vor cianură, dacă vor cele mai mari cariere din Europa care vor șterge de pe hartă 4 munți si cele mai vechi galerii miniere romane – adică istoria noastră ca popor, dacă doresc să iși îngroape biserica în cel mai mare iaz de deversare a deșeurilor din Europa, nu dacă vor minerit caci pentru asta nu aveti nevoie de referendum ci de voință politică.

Accidentul recent din mina Talvivaara Finlanda (9-13 nov.) o mină despre care se spunea că este cea mai modernă avea un iaz de doar 600.000 mc., a produs timp de zile scurgerea zilnică a 6.000 mc de fluide cu substanțe toxice și radioactive. Iazul de la Baia Mare care a deversat în 2010 are doar 100.000 de mc. La Roșia se vrea un iaz de 215.000.000 mc, adica de 2.000 de ori mai mare, construit din arocamente, în condiții de totală nesiguranță prin modul în care este conceput, folosind metode considerate total nesigure de multi specialisti. In fapt dumneavoastra doriți ca niște cetățeni sărăciți de o administrație incompetentă, sa decidă utilizarea cianurii, la o scară fără precedent in Europa (de mii de ori mai mare), la concentrații care le depășesc pe cele folosite în Europa de zeci de ori, desconsiderând total riscurile pentru populatie si mediu.

Prin modul in care incercati sa induceti populației din aceste comune, sentimente de nesiguranță a locului de muncă, și prin consecințele grave ale gestului dumneavoastră care pune în pericol un mecanism democratic căruia încearcă să îi deturneze sensul, veți rămâne în istoria Romaniei, ca trădători ai interesului public.

Vă solicităm ca in demersurile pe care le întreprindeți, să dați dovadă de respect pentru procedurile legale de avizare a unui proiect minier şi, implicit pentru sentinţele judecătoreşti pronunţate care invalidează acte administrative ce stau la baza evaluării impactului de mediu. În cazul Roşia Montană, printr-o decizie judecătorescă irevocabilă, au fost anulate planurile de urbanism aferente exploatării miniere pe bază de cianuri propuse, ceea ce reprezintă un impediment juridic major pentru Compania ce dorește aurul nostru. Acest aspect a fost confirmat printr-un audit juridic realizat pentru Ministerul Mediului. Constatăm că acum în fapt, forțați o decizie împotriva legilor și a justiției din România, care va putea fi atacată la instanțele Uniunii Europene, pentru grave vicii de procedură.

Acest referendum, de altfel lipsit de valoare legală și de reprezentativitate națională (căci un eventual dezastru ecologic ce poate avea loc la exploatarea de la Roșia Montană poate afecta mai multe județe și poate avea chiar impact transfrontalier), care în plus este suprapus alegerilor parlamentare, pentru a răspunde la o întrebare contestată, deoarece nu face diferența între mineritul responsabil și mineritul cu cianuri, este doar pentru a credibiliza compania Gold Corporation.

Pentru toate aceste motive, considerăm că însăși modul în care vă folosiți de banii publici,  plasează acest referendum înafara legii și de aceea vă solicităm public, revocarea sa.

Canalul Poarta Alba – Midia, Navodari implineste 25 ani de exploatare. Compania Nationala Administratia Canalelor Navigabile va sarbatori luni, 19 Noiembrie 2012 acest eveniment.

Administraţia Canalelor Navigabile, înfiinţată prin H.G. nr. 519/ 24.08.1998, este Companie Naţională care funcţionează sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, desfăşurându-şi activităţile în interes public naţional.

Compania Naţională Administraţia Canalelor Navigabile SA administrează cele două canale navigabile: Dunăre-Marea Neagră şi Poarta Albă-Midia Năvodari, implicit infrastructura acestora: patru ecluze (Cernavodă, Agigea, Ovidiu şi Năvodari) şi patru porturi (Basarabi, Medgidia, Ovidiu şi Luminiţa).

Canalul Dunăre-Marea Neagră asigură legătura dintre Portul Constanţa şi calea navigabilă trans-europeană Rhin-Main-Dunăre, între Marea Neagră şi Marea  Nordului cu destinatie finala Portul Rotterdam. Potrivit standardelor EEC –UNO, Canalul Dunăre – Marea Neagră, cu o lungime de 64,4 km, se situează  în clasa a şasea de canale interioare (cea mai mare clasă pentru astfel de contrucţii), iar Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari, având lungimea de 27,5 km, se situează în clasa a cincea de canale interioare.

Cele două canale leagă căile navigabile interioare şi porturile dunărene cu Portul Constanta, cel mai mare port maritim din sud-estul Europei, integrat în Coridorul VII Pan-European.

Portul Basarabi este amplasat la km. 25 pe malul drept al Canalului Dunăre-Marea Neagră. Este dotat cu gară fluvială, depozite pentru mărfuri generale şi dane specializate.

• 7 dane operative

• 4 dane de aşteptare

• 14 ha suprafaţa bazinului portuar

• 9 ha suprafaţa platformei portuare

• 6.5 m. adâncimea minimă

Portul Medgidia este amplasat la km. 27.5 pe malul drept al Canalului Dunăre-Marea Neagră, portul fiind echipat pentru un trafic anual de 11,500,000 tone.

• 17dane operative

• 11 dane de aşteptare

• 19 ha suprafaţa bazinului portuar

• 18 ha suprafaţa platformei portuare

• 7 m. adâncimea minimă

Portul Ovidiu este amplasat lângă Ecluza Ovidiu, la km 11 pe malul drept al Canalului Poarta Albă-Midia Năvodari

• 4 dane operative

• 4 ha suprafaţa platformei portuare

• 4,25 m. adâncimea minimă

Portul Luminiţa este amplasat în partea de nord a Lacului Tasaul, la 5 km faţă de Ecluza Năvodari.

• 2 dane operative

• 4 dane de aşteptare

• 6 ha suprafaţa platformei portuare

• 4,25 m. adâncimea minimă

Timp de patru zile, Artmark duce la turatie maxima atmosfera Clubului Fratelli din Mamaia: 2000 de cai putere vor atrage VIP-urile si publicul pasionat de masini cu ocazia primei licitatii romanesti de Masini de Colectie.Ca un preambul al indeitei licitatii, Artmark organizeaza Noaptea Alba a Masinilor de Colectie, un eveniment deschis publicului amator pana la ora 02.00 noaptea. Expozitia va putea fi vizitata si a doua zi, sambata, intre orele 18.00 – 24.00.

Cele mai carismatice automobile de colecţie îşi vor tura motoarele la maximum pe 26 august, la Fratelli Beach & Club, în cadrul primei Licitaţii de Maşini de Colecţie, o premieră pentru România.

Cel mai puternic automobil şi cu o istorie fascinantă este BMW-ul care a aparţinut Regelui Mihai I. Extrem de apreciat de către Majestatea Sa, conducător auto cu o vastă experienţă,  modelul BMW 760Li a fost limuzina oficială cu care a făcut mai multe călătorii în ţară şi în străinătate. Preţul de pornire este de  12.000 €.

Un alt automobil pentru care vor licita foarte mulţi pasionaţi de automobilism este monopostul Ferrari F399, condus de Michael Schumacher la mondialele din 1999. În acel an, bolidul a adus casei din Maranello titlul mondial la constructori. Preţul de pornire este de 125.000 €.

Un model celebru îndrăgit de-a lungul timpului este Lincoln Continental, maşina lui Don Vito Corleone din filmul “Naşul/The Godfather” regizat de Francis Ford Coppola. Modelul scos la vânzare la licitaţie are anul de fabricaţie 1947 şi este în stare tehnică bună (preț de pornire 15.000 €).

Pasionaţii de filme şi maşini puternice vor fi interesaţi şi de Jeep-ul Wyllis. Fabricat în 1948, modelul a fost vedetă în celebrul serial “M*a*s*h” din anii ’70 – ’80.Preţul său de pornire pleacă de la 4.000 €. Construit cu precădere în timpul celui de-al doilea Război Mondial, Willys MB, a fost folosit de forţele armate ale Statelor Unite pe toate fronturile de luptă. În scurt timp, a devenit principalul vehicul folosit de către armata britanică, sovietică şi franceză.

În ultimele 48 ore, poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au desfăşurat activităţi specifice în zona de competenţă care au vizat supravegherea şi controlul  frontierei de stat, prevenirea şi combaterea eficientă a migraţiei ilegale şi infracţionalităţii transfrontaliere în zonele de competenţă, precum şi asigurarea unui climat de ordine şi siguranţă publică.

ĂŽn intervalul menĹŁionat, au fost constatate 4 infracĹŁiuni astfel:

Â

Pescuit ilegal la Sulina

Â

În data de 28.01.2012 poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă, pe timpul executării unor acţiuni pe linia prevenirii şi combaterii braconajului piscicol în zona de competenţă, au depistat doi cetăţeni care pescuiau cu plase interzise de lege.

Lucrătorii S.P.F. Sulina i-au prins în flagrant pe F.V. de 24 ani şi F.P. de 23 ani, ambii domiciliaţi în oraşul Sulina, care pescuiau în apropierea podului de peste canalul Cardon, dintr-o barcă cu motor cu două unelte tip prostovol.

În momentul controlului a fost descoperită în barcă şi o cantitate de peşte din specia caras, care a fost ridicată în vederea confiscării şi predată spre valorificare unei societăţi comerciale de profil.

Cele două persoane au recunoscut faptul că nu posedă autorizaţie pentru a desfăşura activităţi de pescuit cu unelte tip prostovol.

Plasele de pescuit, în valoare de aproxiamtiv 300 lei, au fost ridicate în vederea confiscării.

Pe numele celor în cauză a fost întocmită lucrare penală sub aspectul săvârşirii infracţiunilor de “deţinere sau folosire la pescuit de către persoane neautorizate a uneltelor tip prostovol”, faptă prevazută şi sanctionată de art. 64, lit. k din O.U.G. 23/2008 modificată şi aprobată prin Legea 317/2009.

Â

Furt de fier vechi pe braĹŁul Borcea

Â

În data de 28.01.2012 poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au depistat un cetăţean român care transporta cu un atelaj hipo aproximativ  250 kilograme fier vechi, cantitate ce fusese sustrasă de pe un împingător ce naviga pe braţul Borcea.

Lucrătorii S.P.F. Cernavodă au fost anunţaţi de reprezentanţi ai Căpităniei Portului Hârşova, în jurul orei 14.15., că mai multe bărci pescăreşti s-au legat de un împingător sub pavilion Croaţia cu scopul de a sustrage fier vechi de la bordul acestuia.

Poliţiştii de frontieră au constituit două echipe operative, care au acţionat atât pe apă, cât şi pe uscat, astfel încât în jurul orei 16.00, în apropierea unei păduri a braţului Borcea l-au depistat pe I.N de 27 ani, domiciliat în localitatea Făcăeni din judeţul Ialomiţa, care transporta cu un atelaj hipo cantitatea de 250 kilograme de fier vechi.

Cel în cauză a declarat faptul că nu deţine documente de provenienţă a fierului vechi, deoarece l-a găsit abandonat pe malul braţului Borcea.

Pe numele I.N. a fost întocmită lucrare penală sub aspectul săvârşirii infracţiunii de furt calificat, faptă prevăzută şi sancţionată de art. 208 şi 209, alin. 1, lit. i din Codul Penal.

Â

Armă albă descoperită în interiorul unui autoturism

Â

În data de 28.01.2011, poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au descoperit ascunsă, în interiorul unui autoturism cu autorizaţia de circulaţie provizorie expirată, o armă albă disimulată în interiorul unui baston.

Lucrătorii din cadrul S.P.F. Tulcea au verificat pe raza localităţii Tulcea un autoturism marca Renault, condus de B.I. de 33 ani.

Comportamentul şoferului i-a determinat pe poliţiştii de frontieră să controleze amănunţit interiorul autoturismului, prilej de a descoperi ascunsă între scaune o lamă cu două tăişuri, de aproximativ 30 centimetri lungime şi 1,5 centimetri lăţime, care era disimulată în interiorul unui baston.

În urma verificărilor a mai rezultat faptul că autoturismul în cauză avea autorizaţia de circulaţie provizorie expirată din data de 06.01.2012.

Pe numele B.I. a fost întocmită lucrare penală sub aspectul săvârşirii infracţiunilor de „port fără drept a obiectelor fabricate sau confecţionate pentru tăiere”, faptă prevăzută şi sancţionată de art. 2, alin. 1, pct. 1 din Legea 61/1991, precum şi de “punere în circulaţie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul neînmatriculat sau neînregistrat”.

Â

InfracĹŁiune pe drumurile publice

Â

În data de 28.01.2012 poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă, pe timpul desfăşurării activităţilor de supraveghere şi control în zona de frontieră, au constatat următorul caz sancţionabil de O.U.G. 195/2002 republicată.

Poliţiştii de frontieră au verificat pe comunicaţia Tulcea – Chilia Veche un autoturism marca Ford, condus de H.I. de 42 ani, care avea autorizaţia de circulaţie provizorie pe drumurile publice expirată din data de 27.07.2010.

În urma verificărilor a rezultat faptul că şoferul în cauză nu posedă permis de conducere corespunzător categoriei autoturismului pe care îl conducea.

Pe numele său a fost întocmită lucrare penală pentru săvârşirea infracţiunilor de „conducere pe drumurile publice a unui autoturism neînmatriculat sau neînregistrat” şi „conducere pe drumurile publice a unui autovehicul de către o persoană care nu posedă permis de conducere”.

Â

Purtător de cuvânt al Gărzii de Coastă Constanţa

Â